[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車離合剎車聯(lián)動(dòng)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920024966.3
• 申請日: 2009-05-08
• 公開（公告）號: CN201442519U
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉秉僖
• 申請（專利權(quán)）人: 劉秉僖
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;B60T7/06
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具體地說是一種電動(dòng)汽車離合剎車聯(lián)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前，微型電動(dòng)汽車以其價(jià)格低廉、操作方便、使用成本低、占用空間小、節(jié)能環(huán)保、不需要繁瑣的掛牌手續(xù)而被消費(fèi)者廣為接受。這種微型電動(dòng)汽車，其操縱機(jī)構(gòu)仍然沿用傳統(tǒng)的踏板式離合器、踏板式剎車結(jié)構(gòu)，這對具備健全的雙腿的人員來說操作并無障礙。但是，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對弱勢群體的關(guān)注度越來越高，某些殘疾人駕車已成為現(xiàn)實(shí)，特別是車速較低的微型電動(dòng)汽車。但是，對于雙腿或單腿殘疾康復(fù)的人員來說，頻繁操作踏板式離合器和踏板式剎車也是不容易的事，因此，具有傳統(tǒng)的踏板式離合器、踏板式剎車的現(xiàn)有微型電動(dòng)汽車，對于雙腿或單腿殘疾康復(fù)的人員來說，顯然存在不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車離合剎車聯(lián)動(dòng)裝置，該裝置在保證原操縱功能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作，離合剎車聯(lián)動(dòng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：該電動(dòng)汽車離合剎車聯(lián)動(dòng)裝置，涉及車體、離合器踏板和剎車踏板，其特征是，一操縱架的縱桿位于離合器踏板和剎車踏板的中部上方，縱桿的前端鉸接在車體上；操縱架的橫桿端部為立式手操縱手柄；在縱桿和橫桿交界的下方固定有開口向下的主U型架，主U型架的兩側(cè)對稱設(shè)有滑道孔，在縱桿和橫桿交界的上方設(shè)有掛環(huán)，一彈簧的兩端分別連接所述的掛環(huán)和車體，在離合器踏板和剎車踏板上設(shè)有銷孔，與離合器踏板和剎車踏板相對應(yīng)設(shè)有兩組相同的連接組件，所述的連接組件由上下兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同開口向反的上支撐U型架和下支撐U型架通過螺栓或螺桿連接而成，主U型架的兩側(cè)分別插置于對應(yīng)側(cè)的上支撐U型架內(nèi)，位于滑道孔內(nèi)的上螺栓將主U型架的兩側(cè)分別與同側(cè)的上支撐U型架活動(dòng)連接在一起，離合器踏板和剎車踏板分別插置于兩個(gè)下支撐U型架內(nèi)通過下螺栓活動(dòng)連接。

在縱桿的前部上面固定有一水平限位塊，該水平限位塊上方設(shè)有固定在車體上的調(diào)節(jié)螺釘。

連接上支撐U型架和下支撐U型架的螺栓或螺桿上設(shè)有兩個(gè)鎖緊螺母。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置在保留原操縱功能，可以滿足正常人使用；本聯(lián)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作，離合剎車聯(lián)動(dòng)，可滿足對于雙腿或單腿殘疾康復(fù)的人員使用。本實(shí)用新型投資少，對現(xiàn)有車型改動(dòng)較少，使用群體比較廣泛。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.離合器踏板，2.剎車踏板，31.縱桿，32.橫桿，33.手操縱手柄，34.掛環(huán)，35.主U型架，36.滑道孔，37固定架，38.水平板，41.上支撐U型架，42.螺桿，43.鎖緊螺母，44.下支撐U型架，5.上螺栓，6下螺栓，7彈簧。

具體實(shí)施方式

如圖1所示。該電動(dòng)汽車離合剎車聯(lián)動(dòng)裝置，涉及車體、離合器踏板1、剎車踏板2和操縱架。離合器踏板1和剎車踏板2與車體的活動(dòng)配合，為現(xiàn)有技術(shù)，這些現(xiàn)有技術(shù)使得身體健康的人(適于駕駛的人)通過控制離合器和剎車踏板即可實(shí)現(xiàn)自由駕駛。

操縱架的縱桿31位于離合器踏板1和剎車踏板2的中部上方，縱桿31的前端通過n型固定架37和通過車體件和固定架37的銷軸活動(dòng)鉸接在車體上。操縱架的橫桿32端部為立式手操縱手柄33；橫桿32和縱桿31可以一體，也可分體連接。在縱桿31和橫桿32交界的下方焊接固定有開口向下的主U型架35，主U型架35的兩側(cè)對稱設(shè)有滑道孔36。

在縱桿31和橫桿交界的上方設(shè)有掛環(huán)34，一彈簧7的兩端分別連接所述的掛環(huán)和車體，在離合器踏板1和剎車踏板2中部設(shè)有銷孔，與離合器踏板和剎車踏板相對應(yīng)設(shè)有兩組相同的連接組件，所述的連接組件由上下兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同開口向反的上支撐U型架41和下支撐U型架44通過螺桿42連接而成，連接上支撐U型架41和下支撐U型架44的螺桿上設(shè)有兩個(gè)鎖緊螺母43分別對上支撐U型架41和下支撐U型架44的位置鎖緊。

主U型架35的兩側(cè)分別插置于對應(yīng)側(cè)的上支撐U型架41內(nèi)，位于滑道孔36內(nèi)的上螺栓5將主U型架的兩側(cè)分別與同側(cè)的上支撐U型架活動(dòng)連接在一起；離合器踏板1和剎車踏板2分別插置于兩個(gè)下支撐U型架44內(nèi)通過下螺栓6活動(dòng)連接。

在縱桿的前部上面固定有一水平限位塊38，該水平限位塊上方設(shè)有固定在車體上的調(diào)節(jié)螺釘。通過該調(diào)節(jié)螺釘可以調(diào)節(jié)上螺栓5在滑道孔36內(nèi)的位置，通常情況即不操縱離合器踏板1和剎車踏板2的情況下，上螺栓5在滑道孔36內(nèi)的上部，使得身體健康的人(適于駕駛的人)通過控制離合器和剎車踏板即可實(shí)現(xiàn)自由駕駛，而且駕駛時(shí)操縱架上部不動(dòng)，而離合器踏板1和剎車踏板2帶動(dòng)連接組件，從而使上螺栓5在滑道孔36內(nèi)上下移動(dòng)。

當(dāng)使用手操縱時(shí)，向內(nèi)扳動(dòng)手操縱手柄33，縱橫桿及主U型架35繞縱桿前端的活動(dòng)銷軸向下擺動(dòng)，通過連接組件同時(shí)傳遞給離合器踏板1和剎車踏板2，使離合分開、剎車制動(dòng)生效。松開手后，在彈簧7的作用下，整個(gè)機(jī)構(gòu)恢復(fù)到初始狀態(tài)。它適于雙腿或單腿殘疾的人員使用。