[實用新型]二齒差風冷式電動滾筒

無效

• 申請號: 200920024320.5
• 申請日: 2009-03-22
• 公開（公告）號: CN201381093Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 李光全;郭方水;李安偉;李樂剛;王式宏;崔守權;蓋玉麗;蘇明金;張泰旺
• 申請（專利權）人: 山東淄博電動滾筒廠有限公司
• 主分類號: B65G23/08
• 分類號: B65G23/08;F16H1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型提供一種二齒差風冷式電動滾筒，屬于皮帶輸送的動力傳動技術領域。

背景技術

當前用于皮帶輸送動力傳動部分的電動滾筒，主要有行星齒輪減速傳動機構和擺線針輪減速傳動機構，這兩種減速傳動機構是用量較大的機型，具有結構緊湊、傳動比大的優點，但由于結構本身的限制，只能適用于中小功率的減速傳動要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷、結構簡單，且適用于大功率大速比。工作性能優良的二齒差風冷式電動滾筒。其技術方案為：

包括滾筒殼體總成、支架、定位軸、支撐軸、電動機和動力傳動總成，其中滾筒殼體總成的兩端軸承安裝在定位軸和支撐軸上，定位軸和支撐軸水平安裝在支架上，電動機安裝在滾筒殼體總成內，其輸出端與動力傳動總成固定連接，動力傳動總成與滾筒殼體總成固定連接，支撐軸與電動機靠近支撐軸的端部法蘭連接，其特征在于：

定位軸位于滾筒殼體總成內的端部呈法蘭盤狀；

在滾筒殼體總成內增設減速箱體總成，包括端蓋、減速箱體、壓圈、透蓋和壓蓋，其中端蓋經軸承安裝在定位軸上，并與減速箱體的一端對接，壓圈位于端蓋外側密封套裝在定位軸上，并與端蓋對接，透蓋密封套裝在定位軸上，并與壓圈對接，減速箱體的中部與滾筒殼體總成固定連接，另一端與壓蓋對接，并與動力傳動總成經軸承連接，壓蓋與動力傳動總成密封連接；

動力傳動總成安裝在減速箱體總成內，包括輸入軸、聯接盤、內齒輪、兩個相同的外齒輪、壓套、銷軸和銷軸套，其中內齒輪與減速箱體內壁經鍵連接，輸入軸與電動機的輸出端固定連接，并水平穿過內齒輪的中心，另一端經軸承支撐在定位軸位于減速箱體總成內法蘭端的中心，聯接盤密封套裝在輸入軸上，經法蘭盤與電動機固定連接，聯接盤內壁與輸入軸之間支撐有軸承，壓蓋密封套裝在聯接盤上，聯接盤外壁與減速箱體之間支撐有軸承，輸入軸對應于內齒輪的部分呈對稱布置的雙偏心凸輪，雙偏心凸輪相位差180°，兩外齒輪對應經軸承安裝在輸入軸的雙偏心凸輪處，與內齒輪對稱嚙合，在兩外齒輪上環繞軸心均布有多個水平傳動孔，每個傳動孔內安裝有套裝銷軸套的銷軸，銷軸的兩端穿出兩外齒輪分別與聯接盤和定位軸的法蘭端固定連接，壓套壓裝在內齒輪與端蓋之間。

所述的一種二齒差風冷式電動滾筒，滾筒殼體總成包括殼體、法蘭蓋和油封座，其中殼體的內壁與減速箱體的中部固定連接，殼體靠近支撐軸的一端密封套裝在支撐軸上，并與法蘭蓋對接，法蘭蓋內壁與支撐軸之間支撐有軸承，密封套裝在支撐軸上的油封座安裝在法蘭蓋的外側，并與法蘭蓋對接。

所述的一種二齒差風冷式電動滾筒，減速箱體的底部設有放油螺塞，在定位軸上方設有透氣塞，在端蓋位于定位軸的下方設有油標。

工作原理為：電動機帶動輸入軸轉動，輸入軸的雙偏心凸輪部分對稱推動相位差為180°的兩外齒輪，兩外齒輪與內齒輪嚙合，由于套裝銷軸套的銷軸對兩外齒輪及聯接盤和定位軸的固定，推動內齒輪旋轉，內齒輪與減速箱體固定連接，減速箱體與滾筒殼體總成固定連接，這樣就將電動機動力輸出給動滾筒殼體總成，驅動其旋轉。

本實用新型與現有技術相比，采用二齒差傳動，可適用于大功率大速比傳動性能優良，且減速箱體積小，有效避免泄漏，使用更廣泛。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中：1、壓蓋??2、3、12、20、34、36軸承??4、聯接盤??5、減速箱體??6、外齒輪7、銷軸??8、銷軸套??9、內齒輪??10、壓套??11、端蓋??13、壓圈??14、19、22密封圈??15、透蓋??16、透氣塞??17、定位軸??18、支架??21、油封座??23、29、35鍵24、法蘭蓋??25、支撐軸??26、電動機??27、殼體??28、法蘭盤??30、31油封??32、輸入軸??33、擋圈??37、螺塞??38、油標

具體實施方式

在圖1所示的實施例中：滾筒殼體總成的兩端軸承安裝在定位軸17和支撐軸25上，定位軸17和支撐軸25水平安裝在支架18上，定位軸17位于滾筒殼體總成內的端部呈法蘭盤狀，電動機26安裝在滾筒殼體總成內，其輸出端與動力傳動總成固定連接，動力傳動總成與滾筒殼體總成固定連接，支撐軸25與電動機26靠近支撐軸的端部法蘭連接；