[實用新型]一種改進的客車手制動搖板

無效

• 申請號: 200920022040.0
• 申請日: 2009-02-18
• 公開（公告）號: CN201380859Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 欒偉麗
• 申請（專利權）人: 青島四方鐵路配件有限公司
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司
• 代理人: 遲承柏

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路客車部件結構的改進，具體說是一種客車手制動搖板結構的改進。

背景技術

手制動搖板組成是鐵路客車在車廂的一端的通過臺處安裝的組件，手制動搖板組成的中心與制動盤連接。當操作者圍繞手制動搖板中心，通過設在搖板臂兩端的手把轉動手制動搖板時，手制動搖板帶動有關零部件產生運動，從而實現對客車的制動和緩解。目前，客車手制動搖板如圖2所示，主要包括搖板臂26，搖板臂26的中心設有中心孔28，中心孔28固定于手制動裝置的蝸桿軸上，在搖板臂26上通過鉚釘24，27固定有彈簧片22，用以對手把23限位和固定，在搖板臂26的兩末端，通過鉚釘25活動連接有手把23。這種手把操作起來靠彈簧片限位，打開、合并操作困難，另外，由于搖板21和手把23均采用鑄鐵制造，產品表面粗糙，使用不便，在緊急情況下使用，甚至可能存在潛在的危險。

在本實用新型設計完成之前，尚未見到有與本實用新型結構相同的客車手制動搖板，在人們的日常乘座的鐵路客車上使用，也未見到有與本實用新型結構相同的客車手制動搖板在文獻中有記載。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種改進的客車手制動搖板，手把采用不銹鋼鋼板加軸套焊接結構，不存在鑄鐵鑄造缺陷，手把打開、合并操作簡單，使用方便，在緊急情況下使用，也不存在潛在的危險，非常安全，而且手把外表設計了均布的凹槽，增加手握的摩擦力，當需要制動時，將手把向上抬起，手把立在手把座上，非常方便使用。

為實現上述發明目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種改進的客車手制動搖板，包括搖板和手把，手把在搖板兩端，與搖板是轉動連接，搖板固定于搖板軸套，搖板軸套的前端通過螺栓和壓墊固定于蝸桿軸上，在壓墊的中心有可以穿過所說的螺栓的孔，搖板的兩端通過螺栓固定有手把座，所說的手把座銑有臺階平面，在手把座的一個面上有可以穿過所說的螺栓的孔，所說的手把座通過軸與手把軸相聯接，手把軸外套有手把軸套，手把軸套與手把軸之間有彈簧，螺釘和彈簧擋套，所說的彈簧嵌入在手把軸套和彈簧擋套之間，手把軸套外套有手把，在手把軸套與手把上部之間有彈簧擋圈，所說的彈簧擋圈置于手把軸套和手把之間的手把軸套的彈簧擋圈槽和手把彈簧擋圈槽內。

在上述技術方案中，在所說的手把外面設有均勻分布的，縱向延伸的凹槽。

在上述技術方案中，所說的手把是由鋁制成。

在上述技術方案中，所說的手把座、手把軸和手把軸套均采用不銹鋼材質制成。

在上述技術方案中，在所說的手把的表面覆有噴塑層，也可以有涂料層。

將本實用新型一種改進的客車手制動搖板，安裝在客車手制動裝置的蝸桿軸上，蝸桿軸上帶有M8的螺紋孔，通過螺栓固定，操作者拔出所說的手制動搖板，打開手把，順時針或逆時針轉動手制動搖板，既可以實現客車的轉向架制動或緩解。

本實用新型有下面一些作用和積極效果：

本實用新型提供了一種改進的客車手制動搖板，這種手把采用不銹鋼鋼板加軸套焊接結構，不存在鑄鐵鑄造缺陷，手把打開、合并操作簡單，使用方便，在緊急情況下使用，也不存在潛在的危險，非常安全，而且手把外表設計了均布的凹槽，增加手握的摩擦力，當需要制動時，將手把向上抬起，手把立在手把座上，非常方便使用。手把采用鋁材質制成，手把座、手把軸和手把軸套均采用不銹鋼材質制成，在手把軸和手把套軸之間，安裝有彈簧，手把軸與手把座之間采用軸連接，當需要制動時，將手把向上抬起，手把在彈簧的作用下很好的立在手把座上，當需要復原時，則把手把軸套輕拉一定間隙，順手把軸套放倒即可。

附圖說明

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的結構作進一步詳細的的說明：

圖1是本實用新型一種改進的客車手制動搖板的結構示意圖；

圖2是已有技術的客車手制動搖板的結構示意圖。

在圖中，

1是搖板，2是搖板軸套，3是手把座，4是軸，5是手把軸，6是手把軸套，7是彈簧擋圈，8是彈簧，9是螺釘，10是彈簧擋套，11是手把，12是螺栓，13是壓墊，14是螺栓，15是凹槽，

21是搖板，22是彈簧片，23是手把，24是鉚釘，25是鉚釘，26是搖板臂，27是鉚釘，28是中心孔。

具體實施方式

實施例1：

見圖1，