[實用新型]多層自動裝車架

無效

• 申請號: 200920017837.1
• 申請日: 2009-01-14
• 公開（公告）號: CN201358089Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 張啟進
• 申請（專利權）人: 張啟進
• 主分類號: B65G67/14
• 分類號: B65G67/14;B65G67/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于混凝土砌塊成型機械技術領域，涉及一種與混凝土砌塊托板裝車配合使用的多層自動裝車架。

背景技術

現有技術的混凝土砌塊成型機生產時混凝土砌塊壓制在托板上，通過托板傳送帶往返傳送，由人工從托板傳送帶上搬到拖板車上運走，費工費力，而且勞動強度大。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有技術費工費力、勞動強度大的技術問題，提供一種多層自動裝車架，以克服現有技術的不足。

為了實現上述目的，本實用新型多層自動裝車架，它包括矩形框架結構的裝車架和托板傳送帶，其要點是托板傳送帶的動力機構安裝在底座上，底座與裝車架上的滑套固定連接，所說滑套安裝在滑桿上，滑桿的上、下端分別固定連接在裝車架的上、下橫梁上，滑套通過油繩與設置在裝車架橫梁上的電動油繩升降機構連接。

所說電動油繩升降機構，由電機通過減速機帶動油繩輥，油繩輥經油繩與滑套連接。

所說滑套上設有行程開關，所說裝車架上設有與行程開關相應的開關觸點。

所說開關觸點為2～5個，其間距與多層自動裝車架的架間距相應。

所說托板傳送帶的動力機構，由電機和渦輪減速機構成，渦輪減速機通過主動輪帶動托板傳送帶的被動輪。

所說裝車架上設有動力控制箱。

本實用新型結構設計合理、使用方便，解決了現有技術費工費力、勞動強度大的技術問題，裝車時，將運輸車與裝車架的外側對應，混凝土砌塊壓制在托板上，通過托板傳送帶傳送至裝車架，由滑套拉動傳送帶與運輸車托板滑道對應，混凝土砌塊托板即被傳送到運輸車的托板滑道上，按層裝車，實現了混凝土砌塊裝車的自動化、連續化。

附圖說明

附圖是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

圖中2是皮帶，8是托板傳送帶輪，根據附圖，本實用新型它包括矩形框架結構的裝車架9和托板傳送帶6，托板傳送帶6的動力機構安裝在底座上，底座與裝車架上的滑套14固定連接，滑套14安裝在滑桿上，滑桿的上、下端分別固定連接在裝車架的上、下橫梁上，滑套14通過油繩15與設置在裝車架橫梁上的電動油繩升降機構連接；電動油繩升降機構，由電機3通過減速機1帶動油繩輥16，油繩輥16經油繩15與滑套14連接；滑套14上設有行程開關7，裝車架上設有與行程開關相應的開關觸點5；開關觸點為2～5個，其間距與多層自動裝車架的架間距相應；托板傳送帶6的動力機構，由電機10和渦輪減速機11構成，渦輪減速機11通過主動輪13帶動托板傳送帶的被動輪12；裝車架9上設有動力控制箱4。