[實用新型]用于動力車間除氧器的排氣回收利用裝置

無效

• 申請號: 200920017366.4
• 申請日: 2009-01-03
• 公開（公告）號: CN201335371Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 武志強
• 申請（專利權）人: 山東金嶺化工股份有限公司
• 主分類號: F22D1/50
• 分類號: F22D1/50;F22D11/06
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司
• 代理人: 侯華頌

技術領域

本實用新型涉及熱電動力車間鍋爐除氧器設備技術領域，具體涉及一種用于動力車間除氧器的排氣回收利用裝置。

背景技術

熱電動力車間鍋爐系統配置的熱力除氧器工作時必須排出一部分蒸汽，以達到除氧效果，這部分蒸汽排入大氣。由于除氧器工作排出的部分蒸汽直接排入大氣，造成大量的熱能浪費，同時導致大量凝結水損失。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的缺陷，提供一種結構簡單、能節約熱能和避免大量凝結水損失的用于動力車間除氧器的排氣回收利用裝置。

其技術方案是：包括冷除鹽水管道、180T/h除氧器、150T/h除氧器、250T/h除氧器、排氣回收換熱器、分離罐、控制閘門、排出口閘門、排出口、疏水箱和循環泵，除氧器的上端均安裝有排出口閘門，其下端均安裝有控制閘門，180T/h除氧器的下端經過控制閘門管道連接疏水箱入口，150T/h除氧器和250T/h除氧器的下端經過控制閘門管道連接分離罐后，再經分離罐管道連接疏水箱入口，疏水箱的出口經過循環泵管道連接180T/h除氧器。180T/h除氧器上端的排出口閘門后面設有排氣回收換熱器，其中，排氣回收換熱器的換熱口上端經控制閘門管道連接冷除鹽水管道，下端經控制閘門管道連接疏水箱入口，排氣回收換熱器的排氣口上還設有控制閘門；150T/h除氧器設為兩臺，兩臺150T/h除氧器上端經過排出口閘門管道連接一起后管道連接有排氣回收換熱器，其中，排氣回收換熱器的換熱口上端經控制閘門管道連接冷除鹽水管道，下端經控制閘門管道連接分離罐，排氣回收換熱器的排氣口上還設有控制閘門；250T/h除氧器設為兩臺，兩臺250T/h除氧器上端經過排出口閘門管道連接一起后管道連接有排氣回收換熱器，其中，排氣回收換熱器的換熱口上端經控制閘門管道連接冷除鹽水管道，下端經控制閘門管道連接分離罐，排氣回收換熱器的排氣口上還設有控制閘門。

所述排氣回收換熱器排氣口上的控制閘門后面還設有排出口。

本實用新型與現有技術相比較具有結構簡單、避免了蒸汽的浪費和凝結水損失的優點，應用在熱電動力車間除氧器設備中，可大大減少冷除鹽水加熱蒸汽的用量，達到節能降耗的目的。

附圖說明

附圖是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖通過實施例作詳細說明：

如附圖所示，本實用新型包括冷除鹽水管道1、180T/h除氧器2、150T/h除氧器3、250T/h除氧器4、排氣回收換熱器、分離罐5、控制閘門、排出口閘門、排出口8、疏水箱6和循環泵7，除氧器的上端均安裝有排出口閘門，其下端均安裝有控制閘門，180T/h除氧器2的下端經過控制閘門管道連接疏水箱6入口，150T/h除氧器3和250T/h除氧器4的下端經過控制閘門管道連接分離罐5后，再經分離罐5管道連接疏水箱6入口，疏水箱6的出口經過循環泵7管道連接180T/h除氧器除氧器2。180T/h除氧器2上端的排出口閘門后面設有排氣回收換熱器21，其中，排氣回收換熱器21的換熱口上端經控制閘門211管道連接冷除鹽水管道1，下端經控制閘門212管道連接疏水箱6入口，排氣回收換熱器21的排氣口上還設有控制閘門213；150T/h除氧器3設為兩臺，兩臺150T/h除氧器3上端經過排出口閘門管道連接一起后管道連接有排氣回收換熱器31，其中，排氣回收換熱器31的換熱口上端經控制閘門311管道連接冷除鹽水管道1，下端經控制閘門312管道連接分離罐5，排氣回收換熱器31的排氣口上還設有控制閘門313；250T/h除氧器4設為兩臺，兩臺250T/h除氧器4上端經過排出口閘門管道連接一起后管道連接有排氣回收換熱器41，其中，排氣回收換熱器41的換熱口上端經控制閘門管411道連接冷除鹽水管道1，下端經控制閘門412管道連接分離罐5，排氣回收換熱器41的排氣口上還設有控制閘門413。排氣回收換熱器排氣口上的控制閘門后面還設有排出口8。