[實(shí)用新型]地下隱形擋車立柱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920015982.6
• 申請(qǐng)日: 2009-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201443047U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 齊東保
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 齊東保
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04
• 代理公司: 鞍山大千專利事務(wù)所 21110
• 代理人: 聶振峽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種適用于機(jī)關(guān)、學(xué)校、小區(qū)、公園門(mén)前及為汽車經(jīng)過(guò)的地方設(shè)置的活動(dòng)擋車設(shè)施，特別涉及一種地下隱形擋車立柱。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)對(duì)機(jī)關(guān)、學(xué)校、小區(qū)、公園門(mén)前及各種汽車停車場(chǎng)地環(huán)境要求美觀，當(dāng)環(huán)境美化后為了視野遼闊不遮擋視線都拆除了圍欄和大門(mén)，因此容易造成各種汽車失竊，造成了安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為機(jī)關(guān)、學(xué)校、小區(qū)、公園門(mén)前及各種汽車停車場(chǎng)，提供一種地下隱形擋車立柱。

本實(shí)用新型地下隱形擋車立柱內(nèi)容簡(jiǎn)述：

本實(shí)用新型地下隱形擋車立柱，其特征在于：是由立柱套、底座、電機(jī)升降支架、導(dǎo)軌、帶遙控裝置的電機(jī)、主動(dòng)齒輪、齒條、平衡輪、平衡器和配重裝置構(gòu)成，地下隱形擋車立柱采用帶遙控裝置的電機(jī)為動(dòng)力，帶遙控裝置的電機(jī)固定在電機(jī)升降支架的上面，在電機(jī)升降支架內(nèi)設(shè)有4個(gè)導(dǎo)軌，主動(dòng)齒輪設(shè)置在帶遙控裝置的電機(jī)的輸出軸上，與固定連接在立柱套內(nèi)的齒條嚙合傳動(dòng)連接，在帶遙控裝置的電機(jī)的上方設(shè)有4個(gè)平衡輪，平衡輪與平衡器活動(dòng)連接，固定在電機(jī)升降支架上；在立柱套內(nèi)的底部設(shè)置4個(gè)升降輪，帶支架的立柱外套的頂部與頂板、帽固定連接，帶支架的立柱外套的底部與底座固定連接。

所述的配重裝置有導(dǎo)輪與鋼絲繩傳動(dòng)和牙輪與鏈條傳動(dòng)兩種形式：

導(dǎo)輪與鋼絲繩傳動(dòng)的配重裝置，是由：固定座、溝輪、軸、扭簧、鋼絲繩、導(dǎo)輪和導(dǎo)輪架構(gòu)成，兩個(gè)導(dǎo)輪架對(duì)稱的固定在電機(jī)升降支架內(nèi)，導(dǎo)輪與導(dǎo)輪架活動(dòng)連接，溝輪固定連接在軸的上端，軸的下端與固定座固定連接，扭簧穿在軸上，固定座固定在底座上，鋼絲繩的一端與溝輪固定連接，并纏繞在溝輪的溝槽上，鋼絲繩的另一端固定在鋼絲繩鎖扣上。

牙輪與鏈條傳動(dòng)的配重裝置，是由：齒輪傳動(dòng)裝置、輸出軸、牙輪和鏈條構(gòu)成，齒輪傳動(dòng)裝置固定在電機(jī)升降支架內(nèi)，兩個(gè)牙輪設(shè)置在齒輪傳動(dòng)裝置的輸出軸的兩端，與鏈條傳動(dòng)連接。

本實(shí)用新型地下隱形擋車立柱，是一種可以根據(jù)機(jī)關(guān)、學(xué)校、小區(qū)、公園門(mén)前位置及各種汽車停車場(chǎng)寬度的需要設(shè)置的地下隱形擋車設(shè)施，在地面上露出帽，開(kāi)啟時(shí)通過(guò)啟動(dòng)電機(jī)使立柱套升起。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、造型美觀、安全防盜。不影周圍環(huán)境的美觀，可廣泛的適用于機(jī)關(guān)、學(xué)校、小區(qū)、公園門(mén)前及有汽車經(jīng)過(guò)的地方。

附圖說(shuō)明

圖1是地下隱形擋車立柱結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是地下隱形擋車立柱俯視圖

圖3是牙輪與鏈條傳動(dòng)的配重裝置結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1是立柱套、2是底座、3是電機(jī)升降支架、4是導(dǎo)軌、5是帶遙控裝置的電機(jī)、6是主動(dòng)齒輪、7是齒條、8是平衡輪、9是平衡器、10是升降輪、11是鋼絲繩鎖扣、12是頂板、13是帽、14是固定座、15是溝輪、16是軸、17是扭簧、18是鋼絲繩、19是導(dǎo)輪、20是導(dǎo)輪架、21是帶支架的立柱外套、22是齒輪傳動(dòng)裝置、23是輸出軸、24是牙輪、25是鏈條。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型地下隱形擋車立柱是這樣實(shí)現(xiàn)的，下面結(jié)合附圖做具體說(shuō)明。

見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)用新型地下隱形擋車立柱，是由：立柱套1、底座2、電機(jī)升降支架3、導(dǎo)軌4、帶遙控裝置的電機(jī)5、主動(dòng)齒輪6、齒條7、平衡輪8、平衡器9和配重裝置構(gòu)成，地下隱形擋車立柱采用帶遙控裝置的電機(jī)5為動(dòng)力，帶遙控裝置的電機(jī)5固定在電機(jī)升降支架3的上面，在電機(jī)升降支架3內(nèi)設(shè)有4個(gè)導(dǎo)軌4，主動(dòng)齒輪6設(shè)置在帶遙控裝置的電機(jī)5的輸出軸上，與固定連接在立柱套1內(nèi)的齒條7嚙合傳動(dòng)連接，在帶遙控裝置的電機(jī)5的上方設(shè)有4個(gè)平衡輪8，平衡輪8與平衡器9活動(dòng)連接，固定在電機(jī)升降支架3上；在立柱套1內(nèi)的底部設(shè)置4個(gè)升降輪10，帶支架的立柱外套21的頂部與頂板12、帽13固定連接，帶支架的立柱外套21的底部與底座2固定連接。

配重裝置有導(dǎo)輪與鋼絲繩傳動(dòng)和牙輪與鏈條傳動(dòng)兩種形式：

導(dǎo)輪與鋼絲繩傳動(dòng)的配重裝置，是由：固定座14、溝輪15、軸16、扭簧17、鋼絲繩18、導(dǎo)輪19和導(dǎo)輪架20構(gòu)成，兩個(gè)導(dǎo)輪架20對(duì)稱的固定在電機(jī)升降支架3內(nèi)，導(dǎo)輪19與導(dǎo)輪架20活動(dòng)連接，溝輪15固定連接在軸16的上端，軸16的下端與固定座14固定連接，扭簧17穿在軸16上，固定座14固定在底座2上，鋼絲繩18的一端與溝輪15固定連接，并纏繞在溝輪15的溝槽上，鋼絲繩18的另一端固定在鋼絲繩鎖扣11上。

見(jiàn)圖3，牙輪與鏈條傳動(dòng)的配重裝置，是由：齒輪傳動(dòng)裝置22、輸出軸23、牙輪24和鏈條25構(gòu)成，齒輪傳動(dòng)裝置22固定在電機(jī)升降支架3內(nèi)，兩個(gè)牙輪24設(shè)置在齒輪傳動(dòng)裝置22的輸出軸23的兩端與鏈條25傳動(dòng)連接。