[實用新型]船用柴油機調(diào)心滾子軸承無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200920014921.8 | 申請日： | 2009-06-26 |
| 公開（公告）號： | CN201434016Y | 公開（公告）日： | 2010-03-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 祝端峰 | 申請（專利權(quán)）人： | 祝端峰 |
| 主分類號： | F16C23/06 | 分類號： | F16C23/06;F16C33/58;F16C33/48;F16C33/76 |
| 代理公司： | 沈陽利泰專利商標(biāo)代理有限公司 | 代理人： | 劉忠達(dá) |
| 地址： | 116200遼寧*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 柴油機 滾子 軸承 | ||
1、船用柴油機調(diào)心滾子軸承，由外圈(1)、內(nèi)圈(2)、第一列球面滾動體(3)、第二列球面滾動體(4)、第一列球面滾動體的保持架(5)、第二列球面滾動體的保持架(6)和中隔圈(7)裝配成，其特征在于：
所述外圈(1)為單球面滾道外圈；
所述內(nèi)圈(2)的外壁上有曲率半徑相同的第一曲面滾道(8)和第二曲面滾道(9)；第一列球面滾動體(3)和第二列球面滾動體(4)分別裝設(shè)在由中隔圈(7)引導(dǎo)的兩體鋼板沖壓成的第一列球面滾動體的保持架(5)和第二列球面滾動體的保持架(6)上；
所述的外圈(1)是由第一半圈(12)和第二半圈(13)組成的單球面雙半外圈結(jié)構(gòu)；第一列球面滾動體(3)的外端分別與外圈(1)的第一半圈(12)的內(nèi)壁匹配接觸，第一列球面滾動體(3)的內(nèi)端分別與內(nèi)圈(2)外壁上的第一曲面滾道(8)匹配接觸；第二列球面滾動體(4)的外端分別與外圈(1)的第二半圈(13)的內(nèi)壁匹配接觸，第二列球面滾動體(4)的內(nèi)端分別與內(nèi)圈(2)外壁上的第二曲面滾道(9)匹配接觸。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機調(diào)心滾子軸承，其特征在于所述的內(nèi)圈(2)上有兩個相隔90度的軸向定位孔(14)。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用柴油機調(diào)心滾子軸承，其特征在于所述的內(nèi)圈(2)的外壁兩側(cè)分別設(shè)有第一密封臺(10)和第二密封臺(11)。
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