[實(shí)用新型]軌道輸油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920013802.0
• 申請(qǐng)日: 2009-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN201443449U
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶海峰;龐華廷;趙洪江;賀兆欣;曹曉峰;武振海;胡雪松;李金武;韓沖;鄭帥;王鐵英;苗壯;陳艷慧;苑朝輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02M39/02
• 分類號(hào): F02M39/02
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標(biāo)代理有限公司 21002
• 代理人: 卜?；?/td>

1.一種軌道輸油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括油泵傳動(dòng)軸[10]、噴油泵齒輪[9]、齒輪箱體[5]、齒輪箱蓋[17]以及位于齒輪箱體[5]內(nèi)的油泵齒輪[1a、1b]、軸承[6a、6b]和碼盤[7]及鍵[11]共同構(gòu)成齒輪箱總成，油泵傳動(dòng)軸[10]與噴油泵齒輪[9]連接，來自曲軸齒輪[8]嚙合惰齒輪[15]的動(dòng)力通過齒輪[9]傳遞給油泵傳動(dòng)軸[10]，將動(dòng)力傳入齒輪箱總成，其特征是油泵傳動(dòng)軸[10]的另一端連接油泵齒輪[1a]，齒輪[1a]與軌道輸油泵[20]軸上的油泵齒輪[1b]相嚙合來驅(qū)動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)；在油泵傳動(dòng)軸[10]上裝有軸承[6a、6b]，位于軸承[6a、6b]之間并在油泵傳動(dòng)軸[10]上裝有碼盤[7]及鍵[11]，軸承[6a、6b]各有一個(gè)端面作為碼盤[7]的軸向定位面，齒輪箱體[5]上安裝有相位傳感器[13]。

2.按照權(quán)利要求1所述的軌道輸油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是曲軸齒輪[8]、噴油泵齒輪[9]、惰齒輪[15]均為斜齒輪，噴油泵齒輪[9]對(duì)曲軸齒輪[8]的傳動(dòng)比為1∶2，與曲軸齒輪[8]旋向一致。

3.按照權(quán)利要求1所述的軌道輸油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，油泵齒輪[1a、1b]為直齒輪且無軸向力，齒輪[1a、1b]的齒數(shù)可任意變化，以實(shí)現(xiàn)多種傳動(dòng)比。

4.按照權(quán)利要求3所述的軌道輸油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是油泵齒輪[1a、1b]之間的傳動(dòng)比可設(shè)計(jì)為34/25＝1.36，為二級(jí)變速，兩級(jí)變速使軌道輸油泵[20]的旋向調(diào)整為與曲軸齒輪[8]旋向相反。

5.按照權(quán)利要求1所述的軌道輸油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述傳動(dòng)軸[10]上安裝的碼盤[7]，用鍵[11]與油泵傳動(dòng)軸[10]作旋轉(zhuǎn)定位，曲軸齒輪[8]、惰齒輪[15]、噴油泵齒輪[9]、油泵傳動(dòng)軸[10]、碼盤[7]、相位傳感器[13]，構(gòu)成柴油機(jī)正時(shí)關(guān)系系統(tǒng)的一部分。