[實用新型]電動公鐵兩用牽引車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920011206.9
• 申請日: 2009-03-06
• 公開（公告）號: CN201357723Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙世永
• 申請（專利權(quán)）人: 大連鐵豐聯(lián)合技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00;B60F1/04;B62D49/00
• 代理公司: 大連星海專利事務(wù)所
• 代理人: 花向陽

1、一種電動公鐵兩用牽引車，在車體車架(1)上安裝有前橋(12)、后橋(16)、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向裝置、剎車裝置、液壓系統(tǒng)和電氣操縱系統(tǒng)，在前橋(12)中的前半軸上裝有前驅(qū)動輪(2)，在后橋(16)中的后半軸上裝有后驅(qū)動輪(3)；其特征在于：在所述前橋(12)上鉸鏈連接二個前連接桿(4a)，前連接桿(4a)的另一端固定連接前車軸(4b)，在前車軸(4b)的兩端各設(shè)有一個可轉(zhuǎn)動的前軌道導向輪(4)，二個前油缸(20)的上端通過前油缸安裝孔(20a)與車體車架(1)鉸鏈連接，下端通過油缸的活塞桿與前車軸(4b)鉸鏈連接；在所述后橋(16)上鉸鏈連接二個后連接桿(5a)，后連接桿(5a)的另一端固定連接后車軸(5c)，在后車軸(5c)的兩端各設(shè)有一個可轉(zhuǎn)動的后軌道導向輪(5)，二個后油缸(10)的上端通過后油缸安裝孔(10a)與車體車架(1)鉸鏈連接，下端通過油缸的活塞桿與后車軸(5c)鉸鏈連接；所述驅(qū)動裝置采用一套前電力驅(qū)動裝置和一套后電力驅(qū)動裝置；前電力驅(qū)動裝置是由前驅(qū)動電機(15)經(jīng)前萬向傳動軸(14)、前變速箱(13)通過前橋(12)中的差速器、前半軸使前驅(qū)動輪(2)轉(zhuǎn)動；后電力驅(qū)動裝置是由后驅(qū)動電機(19)經(jīng)后萬向傳動軸(18)、后變速箱(17)通過后橋(16)中的差速器、后半軸使后驅(qū)動輪(3)轉(zhuǎn)動；在所述車體車架(1)上還設(shè)有車鉤(9)。

2、據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公鐵兩用牽引車；其特征在于：所述前驅(qū)動輪(2)和后驅(qū)動輪(3)采用大直徑鋼制實心輪，外附高強度硬質(zhì)合成纖維。

3、據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公鐵兩用牽引車；其特征在于：所述前驅(qū)動電機(15)和后驅(qū)動電機(19)采用交流電機，電瓶直流變頻供電。

4、據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公鐵兩用牽引車；其特征在于：所述車鉤(9)安裝在設(shè)在車體車架(1)前端的前車鉤升降裝置(7a)上或設(shè)在車體車架(1)后端的后車鉤升降裝置(8a)上。

5、據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公鐵兩用牽引車；其特征在于：所述電氣操縱系統(tǒng)包括一個設(shè)置在控制面板上的車上操作裝置和一個車下遙控操作裝置。