[實(shí)用新型]一種可調(diào)整式自行車座管及安裝有該座管的自行車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920004302.0
• 申請(qǐng)日: 2009-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN201350944Y
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫還朝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛菲斯國際有限公司
• 主分類號(hào): B62K19/36
• 分類號(hào): B62K19/36
• 代理公司: 北京金之橋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 梁朝玉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車組件，尤其涉及一種用于安裝在自行車上的高度可調(diào)的座管及安裝有該座管的自行車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的大部分自行車座管都是預(yù)先調(diào)整好，并通過緊固件鎖定，在騎行過程中，座墊的高度是不能隨意調(diào)整的。例如中國專利號(hào)為ZL96203449.5號(hào)實(shí)用新型專利，公告號(hào)為CN2280649Y，公告日為1998年5月6日，公開了一種自行車座桿升降裝置，其在座桿上設(shè)有一列各成橫向排列的齒溝，座管端部設(shè)有槽，采用一長C型套固定座桿與座管。長C型套開口兩側(cè)有由切槽形成的三組相對(duì)的開口片，開口片上設(shè)相對(duì)孔，C型套中孔有一容置座管的口徑擴(kuò)大區(qū)。一快拆機(jī)構(gòu)與第一組開口片結(jié)合，用于緊固或松動(dòng)座桿。一由搖桿、齒輪、插銷構(gòu)成的微調(diào)機(jī)構(gòu)與第二組開口片結(jié)合，齒輪與座桿齒溝咬合，轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿使座墊升降。在上述方案中，通過搖桿和齒輪來驅(qū)動(dòng)座桿升降，同時(shí)通過快拆機(jī)構(gòu)和開口片對(duì)座桿進(jìn)行固定。這種配合結(jié)構(gòu)只能在騎乘者下車后，再進(jìn)行調(diào)整，并且還要依靠工具進(jìn)行操作。而騎承者在騎承過程中根本無法隨意調(diào)整座墊高度。為了解決上述技術(shù)問題，現(xiàn)有技術(shù)中也出現(xiàn)了一些能夠在騎行過程中進(jìn)行座墊高度調(diào)整的方案，例如中國專利號(hào)為ZL01260424.0號(hào)實(shí)用新型專利，授權(quán)公告號(hào)為CN2500579Y，授權(quán)公告日為2002年7月17日，公開了可于行駛中調(diào)整座墊高度的自行車，包含一車把及一具有座管的車架、分別樞設(shè)于該車架前、后叉端的前輪及后輪、一對(duì)連接于該車架下方的踏板及一借由一座桿套接于該座管的座墊，該座管具有相反的第一、二端部及一軸孔，該座桿具有相反的一近端部及一遠(yuǎn)端部；該座管，其第二端部軸孔內(nèi)設(shè)有一具有內(nèi)孔的塞環(huán)，且一閥體是滑動(dòng)套設(shè)在該內(nèi)孔中，該座桿的遠(yuǎn)端部是氣密地套接于該軸孔內(nèi)，在該塞環(huán)與該座桿之間裝設(shè)有一壓縮彈簧；一控制單元，固設(shè)在該車架上，借該控制單元連接控制一鎖定單元，該鎖定單元是用以固定該座管和座桿地相對(duì)位置。這里采用的鎖定單元是在座桿上設(shè)置多個(gè)環(huán)形錐槽，通過座管上的卡擎部與錐槽的配合實(shí)現(xiàn)鎖定。但這種鎖定方式只能按照設(shè)定好的跨度進(jìn)行調(diào)整，而不能實(shí)現(xiàn)任意高度調(diào)整。另外，這種鎖定結(jié)構(gòu)在鎖定過程中要實(shí)現(xiàn)對(duì)座管和座桿的準(zhǔn)確定位，提高了鎖定的難度。騎承者在騎承過程中，對(duì)于座墊施加的力是不斷變化的，在此情況下，難以將座桿和座管進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種能夠隨意調(diào)整芯軸高度、運(yùn)行平穩(wěn)、操作簡單的可調(diào)整式自行車座管。

本實(shí)用新型所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供的一種能夠在騎行過程中對(duì)座墊高度隨意調(diào)整、操作方便的自行車。

按照本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)整式自行車座管，包括管體、插入在所述管體內(nèi)的芯軸和鎖定裝置，所述管體內(nèi)設(shè)置有彈性組件，所述彈性組件推動(dòng)所述芯軸在所述管體內(nèi)伸縮運(yùn)動(dòng)，所述鎖定裝置限制所述芯軸在所述管體內(nèi)的伸縮運(yùn)動(dòng)，所述芯軸的外表面沿軸向設(shè)置有齒條，所述鎖定裝置包括殼體、安裝在所述殼體內(nèi)的鎖定齒輪組件、限制所述鎖定齒輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)組件和使所述鎖定齒輪組件與所述制動(dòng)組件相配合的操作部件，所述鎖定齒輪組件與所述齒條相嚙合。

按照本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)整式自行車座管還具有如下附屬技術(shù)特征：

所述制動(dòng)組件包括安裝在所述殼體內(nèi)的制動(dòng)齒輪，所述制動(dòng)齒輪的端部成形有齒。

所述鎖定齒輪組件包括安裝在所述殼體內(nèi)的滾動(dòng)齒輪，所述滾動(dòng)齒輪的周壁上成形有與所述齒條相嚙合的滾動(dòng)齒，其端部成形有與所述制動(dòng)齒輪的端部齒相嚙合的制動(dòng)齒。

所述制動(dòng)齒輪與所述滾動(dòng)齒輪之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。

所述操作部件包括安裝在所述殼體上的把手和由所述把手帶動(dòng)的拉桿，所述拉桿穿過所述滾動(dòng)齒輪與所述制動(dòng)齒輪相連接。

所述殼體上固定有華司，所述把手上成形有凸部，所述凸部與所述華司相配合，從而所述把手拉動(dòng)所述拉桿運(yùn)動(dòng)。

所述制動(dòng)齒輪的周壁為多邊形，所述殼體內(nèi)成形有與所述制動(dòng)齒輪周壁外形相適用的多邊形凹槽，所述制動(dòng)齒輪安裝在所述凹槽內(nèi)，并能沿所述凹槽滑動(dòng)。

所述芯軸的外表面沿軸向設(shè)置有兩條齒條，所述齒條位于所述芯軸的兩相對(duì)位置，所述鎖定齒輪組件和制動(dòng)組件設(shè)置有兩套，分別與所述齒條相配合。

所述殼體上設(shè)置有反光片。