[實用新型]汽車蓄電池充電的裝置

無效

• 申請號: 200920000932.0
• 申請日: 2009-01-19
• 公開（公告）號: CN201392875Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 羅德尼·李·布朗森
• 申請（專利權）人: 帕特里克·查爾斯·迪克森
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;H02J7/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本實用新型涉及電氣系統領域，尤其是一種采用使用過的家用電池對汽車蓄電池的表面進行充電的裝置。

背景技術

在現有技術中，可以采用電池作為電源對蓄電池進行充電。如果車輛內的電池由于向外供電而耗盡電量，則需要快速進行充電，從而為車輛提供啟動時所需的足夠電量。現有的方法是通過使用新電池為目標電池充電。然而，使用新電池的方式并不環保，因為使用過的舊電池會對環境造成污染。

在世界范圍內，每年有數以千萬計的非充電電池在使用后被簡單地拋棄了，例如AA電池。這樣會對環境造成巨大的影響，許多類型的電池中含有的有毒有害化學成分，最終會泄露進入自然環境。

專利號為No.5883491、名稱為“汽車用蓄電池充電方法和裝置”的美國專利中，描述了對蓄電池進行充電的基本原理。電力供給的來源可以包括多種類型的電源，但是沒有考慮使用過的舊電池。

實用新型內容

針對上述技術中存在的不足之處，本實用新型提供一種體積小、易于攜帶，采用使用過的舊電池對目標電池進行充電的一種汽車蓄電池充電的裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供一種汽車蓄電池充電的裝置，裝置本體包括至少一節使用過的舊電池、一電池盒、一電路板、一連接墊板、一加緊插入件與一電子連接件。

在電池盒的上側設有一個頂蓋進行密封，在電池盒內，設有至少一節使用過的舊電池，以及設置于舊電池兩端的一塊電路板與一塊連接墊板，從而將用于將至少一節使用過的舊電池串聯起來。并且通過一個帶有壓縮力的加緊插入件，提供足夠的支撐力，使舊電池能夠固定在電路板和連接墊板上。在頂蓋上還設有一個與其連接的電子連接件，該電子連接件與舊電池的正極導線和負極導線連接，電子連接件同時也為目標電池提供了一個連接接口。連接墊板采用柔韌性材料制成，從而適用于高度上存在差異的電池。加緊插入件采用PVC材料或其它具有彈性的材料制成以提供支撐力。

舊電池的正極還通過導線與至少一個電阻器串聯連接。其作用是減緩了對目標電池的充電速度，盡管充電時間較長一些，但是可以保證產生較低的熱量。通過限制發熱量，提供了一定的安全保障。電阻器可以靠近并接觸至少一節或多節使用過的電池，從而增加散熱速率。由于熱量被電池表面吸收，對目標電池進行表面充電時，速度可得以提高。電阻器可以用電絕緣的導熱性材料封裝，從而提供充分的散熱，進一步提高安全性。

該裝置本體還設有一個開關，用于手動控制目標電池與舊電池的連接。該開關也可以用于目標電池與LED指示燈的連接，從而顯示目標電池的電量是否足以保證將與其相連的車輛發動機啟動一次。該裝置還可以包括一個充電電路，開關可以與目標電池、LED或充電電路進行組合連接。

該裝置本體可以還設置一個保護電路，為舊電池提供最大充電電流的保護。

電池盒內的舊電池可以采用非充電堿性電池，每節舊電池中所含電量的電壓不少于1.2V。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型提供的汽車蓄電池充電的裝置，采用使用過的舊電池對汽車蓄電池進行充電，該裝置包括至少一節裝入電池盒內的使用過的舊電池，通過與目標電池相連接，從而對目標電池進行充電。該裝置不但避免了舊電池對環境污染，還因其體積小、易于攜帶，因此可以放置在車輛內的任何位置上。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型分解圖；

圖3為本實用新型充電電路的電氣原理圖；

圖4為本實用新型保護電路的電氣原理圖；

圖5為本實用新型連接墊板示意圖；

圖6A與圖6B為本實用新型電路板兩端示意圖。

主要元件符號說明如下：

100裝置本體??????101頂蓋

102電氣連接件????103電路板

104舊電池????????105連接墊板

106電池盒????????301充電電路

302狀態顯示電路??401保護電路

502導電區域??????602導電線路

603導線

具體實施方式

為了更清楚的表述本實用新型，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

圖1為本實用新型主視圖，該裝置本體100的外形與一個汽車蓄電池形狀相仿，其中，電池盒106的頂蓋101可以采用任何形狀。