[實(shí)用新型]汽車蓄電池充電的裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200920000932.0 | 申請日： | 2009-01-19 |
| 公開（公告）號： | CN201392875Y | 公開（公告）日： | 2010-01-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 羅德尼·李·布朗森 | 申請（專利權(quán)）人： | 帕特里克·查爾斯·迪克森 |
| 主分類號： | H01M10/44 | 分類號： | H01M10/44;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 龔燮英 |
| 地址： | 美國佛羅倫薩市*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車 蓄電池 充電 裝置 | ||
1、一種汽車蓄電池充電的裝置，其特征在于，裝置本體包括至少一節(jié)使用過的舊電池、一電池盒、一電路板、一連接墊板、一加緊插入件與一電子連接件，以及；
所述舊電池設(shè)置于所述電池盒的內(nèi)部，所述舊電池通過所述加緊插入件固定于所述電路板與所述連接墊板之間，所述電池盒的頂部還設(shè)有頂蓋；
所述電路板設(shè)有至少一根導(dǎo)線，所述導(dǎo)線的兩端分別與相鄰兩節(jié)電池的負(fù)極及正極相連接；
所述連接墊板設(shè)有至少一個(gè)導(dǎo)電線路，所述導(dǎo)電線路的兩端分別與第一節(jié)電池的正板與第三節(jié)電池的負(fù)極連接；
所述電子連接件與所述頂蓋相連接。
2、如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池充電的裝置，其特征在于，所述舊電池的正極還通過導(dǎo)線與至少一個(gè)電阻器串聯(lián)連接。
3、如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池充電的裝置，其特征在于，所述裝置本體還設(shè)有一個(gè)開關(guān)、一個(gè)充電電路與一個(gè)保護(hù)電路。
4、如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池充電的裝置，其特征在于，所述舊電池通過所述開關(guān)與目標(biāo)電池相連接。
5、如權(quán)利要求4所述的汽車蓄電池充電的裝置，其特征在于，所述目標(biāo)電池還與一個(gè)LED指示燈相連接。
6、如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池充電的裝置，其特征在于，所述連接墊板為一個(gè)采用柔性材質(zhì)制成的墊板。
7、如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池充電裝置，其特征在于，所述加緊插入件采用PVC材質(zhì)制成。
8、如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池充電的裝置，其特征在于，所述舊電池內(nèi)部所含有的電量大于等于1.2V。
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