[發(fā)明專利]返回艙海上應(yīng)急浮囊救生系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910309945.0
• 申請日: 2009-11-19
• 公開（公告）號: CN101704407A
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚惠豐;謝志民;萬志敏;苗常青;杜星文
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B63C9/02
• 分類號: B63C9/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 朱永林

1.一種返回艙海上應(yīng)急浮囊救生系統(tǒng)，它包括浮囊(2)、連接環(huán)(3)、多條定位鏈(4)、兩個登艙軟梯(5)、定位網(wǎng)(8)和兩個充氣氣瓶(13)，其特征在于：所述浮囊(2)包括兩個半圓環(huán)氣囊(20)、鉸鏈(12)和一組安全帶(10)，所述兩個半圓環(huán)氣囊(20)相對設(shè)置組成圓環(huán)形狀，兩個半圓環(huán)氣囊(20)相對的一端通過鉸鏈(12)連接，兩個半圓環(huán)氣囊(20)相對的另一端通過一組安全帶(10)連接，每個半圓環(huán)氣囊(20)上設(shè)置有一個充氣氣瓶(13)，每個充氣氣瓶(13)與相應(yīng)的半圓環(huán)氣囊(20)連通，所述返回艙(1)的下端置于兩個半圓環(huán)氣囊(20)組成的圓環(huán)內(nèi)，所述連接環(huán)(3)與返回艙(1)的艙口連接，所述多條定位鏈(4)對稱設(shè)置在浮囊(1)與連接環(huán)(3)之間，且多條定位鏈(4)置于返回艙(1)的外部，每條定位鏈(4)的一端與連接環(huán)(3)連接，另一端與浮囊(1)的內(nèi)輪緣連接，所述返回艙(1)的兩側(cè)各設(shè)置有一個登艙軟梯(5)，每個登艙軟梯(5)的一端與連接環(huán)(3)連接，另一端與浮囊(1)的外輪緣連接，所述定位網(wǎng)(8)包括鐵環(huán)(7)、多個單向拉緊器(9)、多根長度固定尼龍繩(21)和與單向拉緊器(9)個數(shù)相同的多根長度可調(diào)尼龍繩(22)，所述鐵環(huán)(7)置于浮囊(2)的下方，長度固定尼龍繩(21)與長度可調(diào)尼龍繩(22)沿返回艙(1)的軸線對稱設(shè)置在鐵環(huán)(7)與浮囊(2)之間，每根長度固定尼龍繩(21)的一端與鐵環(huán)(7)連接，另一端與浮囊(2)的內(nèi)輪緣連接，每根長度可調(diào)尼龍繩(22)的一端與鐵環(huán)(7)連接，另一端與浮囊(2)的內(nèi)輪緣通過單向拉緊器(9)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述返回艙海上應(yīng)急浮囊救生系統(tǒng)，其特征在于：定位鏈(4)的條數(shù)為4～8條。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述返回艙海上應(yīng)急浮囊救生系統(tǒng)，其特征在于：長度可調(diào)尼龍繩(22)的根數(shù)為2～4根。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述返回艙海上應(yīng)急浮囊救生系統(tǒng)，其特征在于：定位鏈(4)為尼龍繩制成的鏈條。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述返回艙海上應(yīng)急浮囊救生系統(tǒng)，其特征在于：所述浮囊(2)還包括四個控制閥(11)，每個半圓環(huán)氣囊(20)的兩端各安裝有一個控制閥(11)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述返回艙海上應(yīng)急浮囊救生系統(tǒng)，其特征在于：所述浮囊(2)還包括多個隔膜(14)和多個單向閥(15)，每個半圓環(huán)氣囊(20)由沿其圓周方向設(shè)置有多個隔膜(14)分成多個獨立的氣腔，每個隔膜(14)上安裝有一個單向閥(15)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述返回艙海上應(yīng)急浮囊救生系統(tǒng)，其特征在于：所述半圓環(huán)氣囊(20)采用橡膠涂覆芳綸織物材料制成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1、5或6所述返回艙海上應(yīng)急浮囊救生系統(tǒng)，其特征在于：所述浮囊救生系統(tǒng)還包括多個平衡水袋(6)，所述多個平衡水袋(6)沿浮囊(2)的圓周方向均勻設(shè)置在浮囊(2)的底面上。