[發明專利]雙體車自動連接裝置

有效

• 申請號: 200910308517.6
• 申請日: 2009-10-20
• 公開（公告）號: CN101670870A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;康春風;馬芳武;鄒凌華;吳雪珍;武新世
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62K13/06
• 分類號: B62K13/06
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所
• 代理人: 張智平;陸永強

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，涉及一種連接裝置，特別涉及一種雙體車自動連接裝置。

背景技術

隨著人們的生活水平不斷提高，人們越來越注重生活的質量，很多人們都擁有了汽車，汽車為人們的出行提供了便利。

目前，汽車都是整體車。當遇到狹窄的道路時，汽車就不能通過，需要另尋道路，行駛不方便。而且現在汽車的普遍性常常會造成交通道路的堵塞，但彼此汽車之間還是會存在狹窄的通道，因為汽車自身的體積和結構，汽車就不能通過上述狹窄的通道。汽車堵塞不能移動，浪費了時間，耽誤了人們的行程。

有人提出了雙體車的概念，就是由兩輛單獨行駛的摩托車通過連接裝置合并在一起形成四輪的汽車，但是由于沒有攻克一些技術問題而沒有廣泛應用到生產當中。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種方便快捷地實現車身分體、合體的雙體車自動連接裝置。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種雙體車自動連接裝置，設置在能夠左右合并在一起的第一單體車和第二單體車之間，其特征在于，本連接裝置包括設置在第一單體車側部的連接軸和設置在第二單體車側部的鎖定機構，當第一單體車和第二單體車移動至合并位置時，連接軸與鎖定機構對應設置且鎖定機構能將連接軸鎖定。

單體車具有一個前輪和一個后輪，且擁有獨立的動力系統，能夠獨立運行。第一單體車和第二單體車左右合并在一起形成雙體車，雙體車如同普通汽車一樣能夠行駛。當遇到狹窄的通道時，鎖定機構解除對連接軸的鎖定，因此雙體車很方便地分體形成了能夠獨立運行的第一單體車和第二單體車，這樣第一單體車和第二單體車就具有了通過狹窄通道的能力，運行靈活方便。當然遇到交通堵塞時，雙體車也可以分體，第一單體車和第二單體車發揮通過狹窄通道的能力，從而不會因交通堵塞而影響行程。在通過狹窄的通道后，第一單體車和第二單體車移動到合并位置時，鎖定機構將連接軸鎖定，這樣第一單體車和第二單體車左右合并在一起重新形成雙體車，從而實現第一單體車和第二單體車在運行方向固定，兩者之間在運動方向沒有相對位移。

在上述的雙體車自動連接裝置中，所述的第一單體車上設有與連接軸相聯且能驅動連接軸伸縮的驅動機構。

在上述的雙體車自動連接裝置中，所述的第一單體車和第二單體車之間設有感應裝置，且當第一單體車和第二單體車移動至合并位置時感應裝置能產生使上述驅動機構帶動連接軸外端移動至鎖定機構的控制信號。

在上述的雙體車自動連接裝置中，所述的鎖定機構與上述的驅動機構相聯接，且驅動機構能產生使鎖定機構將連接軸鎖定或釋放的控制信號。

在上述的雙體車自動連接裝置中，所述的驅動機構包括驅動電機、齒輪和設置在連接軸內端的齒條，所述的齒輪固定在驅動電機的輸出軸上，且齒輪與齒條相嚙合。驅動電機帶動齒輪轉動，齒輪旋轉使設置在連接軸內端的齒條平移，從而驅動連接軸的伸縮。

在上述的雙體車自動連接裝置中，所述的鎖定機構包括相對置的電磁鐵和磁性定位銷，所述的連接軸外端能移動至電磁鐵和磁性定位銷之間，在連接軸外端開有徑向延伸的鎖定孔，且當磁性定位銷與鎖定孔相對時，電磁鐵能吸引磁性定位銷并使磁性定位銷部分插于鎖定孔中。這樣鎖定機構將連接軸鎖定，在需要分體時，對電磁鐵通入反向電流，磁性定位銷受排斥磁力而退出鎖定孔，連接軸不被鎖定，雙體車分為第一單體車和第二單體車。

在上述的雙體車自動連接裝置中，所述的感應裝置包括分別設置在第一單體車和第二單體車側部的光電接收器和光電發射器，且當第一單體車和第二單體車移動至合并位置時光電接收器和光電發射器相對置。當第一單體車和第二單體車移動至合并位置時，光電接收器接收到光電發射器發出的信號，驅動機構將連接軸外端移動至鎖定機構處進行鎖定，完成第一單體車和第二單體車的合并。

在上述的雙體車自動連接裝置中，所述的鎖定機構和驅動機構之間通過無線通訊方式相連。

在上述的雙體車自動連接裝置中，所述的第二單體車的側部設有當第一單體車和第二單體車移動至合并位置時與連接軸對置的連接孔，上述的電磁鐵和磁性定位銷分別位于連接孔的兩側，且連接孔的孔徑與連接軸的外徑相適應。這樣合并后，第一單體車和第二單體車之間沒有間隙，合并后的雙體車外形美觀。

在上述的雙體車自動連接裝置中，所述的連接軸穿設在設于第一單體車的側部的導向孔內，所述的導向孔內具有臺階，所述的連接軸的內端具有當鎖定機構將連接軸鎖定時能抵靠在臺階上的擋肩。臺階和擋肩的設置使連接軸在軸向位移有個最大行程限定，連接軸不會整體穿出導向孔，不會掉落。