[發(fā)明專利]具有防盜裝置的電動(dòng)車電池防失效方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910308331.0
• 申請(qǐng)日: 2009-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN101673838A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉珉愷;段連琪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安信唯信息科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/00
• 分類號(hào): H01M10/00;H01M10/48;H01M2/20;H01M2/00;H01M10/42;B62H5/00
• 代理公司: 西安慈源有限責(zé)任專利事務(wù)所
• 代理人: 鮑燕平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)車電池，特別是具有防盜裝置的電動(dòng)車電池防失效方法。

背景技術(shù)

近年來(lái)電動(dòng)車(如電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車)大量進(jìn)入人們的生活中，電動(dòng)車由于使用方便，價(jià)格低廉，已成為經(jīng)濟(jì)收入較低的老百姓選擇的交通工具。然而，電動(dòng)車的被盜確讓使用者非常頭痛。為此多數(shù)電動(dòng)車都裝有防盜裝置，當(dāng)車輛被盜時(shí)，車輛振動(dòng)防盜裝置會(huì)發(fā)出報(bào)警聲。現(xiàn)有的防盜裝置只能給出報(bào)警聲，每輛車的報(bào)警聲又非常相似，當(dāng)車主離車輛較遠(yuǎn)時(shí)很難聽(tīng)出是是誰(shuí)的車輛發(fā)出的報(bào)警聲。

雖然現(xiàn)在也有一種雙向防盜裝置，雙向防盜裝置的電源取自電動(dòng)車的電池，同時(shí)雙向防盜裝置配有多個(gè)接口輸出，用戶購(gòu)買時(shí)，除將防盜裝置的電源端與電動(dòng)車的電池電極連接外，用于控制電動(dòng)車的電池輸出和電機(jī)供電也可以連接到控制接口，實(shí)現(xiàn)雙向控制。

由于電動(dòng)車出廠時(shí)，并沒(méi)有預(yù)留這些接口，因此雙向防盜裝置和電動(dòng)車的接口連接需要專業(yè)人員進(jìn)行。這不僅不方便消費(fèi)者，也會(huì)增加費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種使用方便、安全性好、成本低的具有防盜裝置的電動(dòng)車電池防失效方法，以便使電動(dòng)車電池防盜裝置失效后也能方便使用。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，具有防盜裝置的電動(dòng)車電池防失效方法，其特征是：殼體外電極3與殼體內(nèi)電源輸出端2之間連接繼電器9的常閉開關(guān)；繼電器9的控制端與控制單元5電連接；殼體外的電極與殼體內(nèi)電源輸出端2連接有二極管，二極負(fù)極在內(nèi)；電池殼體外電極3與殼體內(nèi)電源輸出端2有機(jī)械連接機(jī)構(gòu)15；機(jī)械連接機(jī)構(gòu)15包括電池殼體外電極3連接的金屬片和殼體內(nèi)電源輸出端2連接的金屬片及螺絲組成，電池殼體外電極3連接的金屬片和殼體內(nèi)電源輸出端2連接的金屬片各有一個(gè)帶螺紋的孔，電池殼體有盲孔，通過(guò)螺絲可將上下金屬片連接。

控制單元5包括有處理電路EM78P153、無(wú)線發(fā)射模塊6、電源電路10、延時(shí)電路11、接口電路12、無(wú)線接收模塊7和兩個(gè)水銀開關(guān)作為振動(dòng)傳感器8；EM78P153的P51口通過(guò)接口電路12與無(wú)線發(fā)射模塊6的輸入口電連接；EM78P153的P60口與無(wú)線接收模塊7的數(shù)據(jù)端電連接，P63和P64分別接一個(gè)兩個(gè)水銀開關(guān)，由兩個(gè)水銀開關(guān)和兩個(gè)電阻構(gòu)成振動(dòng)檢測(cè)電路；兩個(gè)水銀開關(guān)相互垂直放置，P52口通過(guò)一個(gè)三極管驅(qū)動(dòng)一個(gè)繼電器9，控制繼電器9的常閉開關(guān)4的關(guān)斷和閉合。

所述的電源電路10包括一個(gè)限流電阻、穩(wěn)壓二極管、LM373構(gòu)成的可調(diào)輸出穩(wěn)壓電路和HT7136構(gòu)成的3.6伏穩(wěn)壓電路；電池內(nèi)的輸出電壓經(jīng)限流電阻、穩(wěn)壓二極管后，進(jìn)入LM373構(gòu)成的可調(diào)輸出穩(wěn)壓電路，可調(diào)輸出穩(wěn)壓電路輸出再經(jīng)HT7136穩(wěn)壓輸出3.6電壓。

無(wú)線發(fā)射模塊6采用兩級(jí)放大的315Mz的射頻電路。

延時(shí)電路11由二極管、RC電路和一個(gè)集電極輸出三極管電路組成，二極管一端與EM78P153的P62口電連接，通過(guò)P62口通過(guò)二極管向RC電路充電，RC電路輸出到一個(gè)集電極輸出三極管基極，使三極管集電極輸出端產(chǎn)生高低電平變化，同時(shí)三極管集電極輸出端與P62口電連接。

接口電路12由三個(gè)三極管，其中兩個(gè)NPN三極管和一個(gè)PNP組成，兩個(gè)三極管NPN中的G1的基極通過(guò)限流電阻R10與P51電連接，發(fā)射極接電源地，集電極通過(guò)串聯(lián)連接的兩個(gè)電阻R11和R12到無(wú)線發(fā)射模塊的電源(9-12V)，電阻R11和R12的連接點(diǎn)與PNP三極管的基極電連接，PNP三極管的發(fā)射極接無(wú)線發(fā)射模塊的電源(9-12V)，集電極通過(guò)電阻R13接地電源，集電極輸出通過(guò)電阻接NPN三極管G3的基極端，NPN三極管G3的集電極接電源(9-12V)，G3的發(fā)射極通過(guò)電阻R5構(gòu)成射隨器，射隨器輸出與無(wú)線發(fā)射模塊的數(shù)據(jù)端電連接，在射隨器輸出與地之間有一個(gè)小于是100PF的電容C3。

所述的C3可選33PF、22PF、20PF、47PF。

所述的殼體外的電極與殼體內(nèi)的電極連接有機(jī)械連接機(jī)構(gòu)。

所述的無(wú)線發(fā)射電路是一個(gè)兩極放大的射頻放大電路。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：由于在電池的殼體內(nèi)的電源輸出端與殼體內(nèi)輸出電極之間有開關(guān)，開關(guān)是繼電器的常閉開關(guān)，繼電器與控制單元的控制電路電連接。控制單元固定在殼體內(nèi)，控制單元通過(guò)接收無(wú)線命令信號(hào)驅(qū)動(dòng)開關(guān)閉合和斷開。控制單元包括一振動(dòng)傳感電路，振動(dòng)傳感電路與控制電路電連接，當(dāng)所述的開關(guān)由控制單元控制斷開時(shí)，振動(dòng)傳感電路產(chǎn)生的輸出信號(hào)，會(huì)由控制單元內(nèi)的無(wú)線發(fā)射電路發(fā)送到殼體外。這樣消費(fèi)者購(gòu)買到使用這種電池的電動(dòng)車后，不需要安裝任何防盜裝置，只要一個(gè)雙向遙控器就能安全方便控制電動(dòng)車防盜。不僅方便消費(fèi)者使用，也降低了費(fèi)用。