[發明專利]車輛自動巡航的控制方法及電子節氣門系統

無效

• 申請號: 200910306371.1
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN101648522A
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 馮大鈞
• 申請（專利權）人: 馮大鈞
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所
• 代理人: 劉世平

1.車輛自動巡航的控制方法，其特征是：通過間斷踏壓電子油門加速踏板（2）所產生 的各次加速信號的累加值來確定電子節氣門（1）的開度，從而將車輛維持相應的車速；其中， 駕駛者從每踏壓一次電子油門加速踏板（2）后松開、電子油門加速踏板（2）通過已有的復 位機構自動復位，直到駕駛者再一次踏壓電子油門加速踏板（2）的過程稱為“間斷”，駕駛 者每踏壓一次電子油門加速踏板（2），電子油門加速踏板系統均能夠產生一次加速信號，該 加速信號的大小與電子節氣門（1）的開度變化量大小存在對應關系，因此將該加速信號與之 前踏壓電子油門加速踏板（2）所產生的加速信號進行累加，轉化成控制電子節氣門開度期望 值的控制信號，并由此驅動節氣門控制電機來調節并保持電子節氣門（1）的開度。

2.如權利要求1所述的車輛自動巡航的控制方法，其特征是：設定制動踏板（3）的踏 壓量控制點，當制動踏板（3）的踏壓量＜踏壓量控制點的設定值時，車輛處于逐級減速運行 模式，即每踏壓一次制動踏板（3）車輛減速N%或減速X公里/小時后定速行駛；當制動踏板 （3）的踏壓量≥踏壓量控制點的設定值時，車輛處于快速減速運行模式，所述加速信號的累 加值清零。

3.如權利要求2所述的車輛自動巡航的控制方法，其特征是：當車輛處于逐級減速運行 模式時，通過減少所述加速信號的累加值的方式來調節電子節氣門（1）的開度，使車輛減速 N%或減速X公里/小時后定速行駛。

4.用于權利要求1方法的電子節氣門系統，包括電子節氣門（1）、電子油門加速踏板（2）、 制動踏板（3）以及控制單元（4），其特征是：所述控制單元（4）內設有對電子油門加速踏 板（2）所產生的各次加速信號進行采集和累加運算的累加處理模塊（41），所述累加處理模 塊（41）分別與電子油門加速踏板（2）和電子節氣門（1）相連。

5.如權利要求4所述的電子節氣門系統，其特征是：所述控制單元（4）內還設有使車 輛選擇性地處于逐級減速運行模式或快速減速運行模式的減速控制模塊（42），所述減速控制 模塊（42）分別與制動踏板（3）和電子節氣門（1）相連；所述減速控制模塊（42）通過累 加處理模塊（41）與電子節氣門（1）相連。