[發明專利]路面照明裝置

有效

• 申請號: 200910304714.0
• 申請日: 2009-07-23
• 公開（公告）號: CN101963321A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 曹治中;鄭榮松;張樹起;賴志銘
• 申請（專利權）人: 富士邁半導體精密工業（上海）有限公司;沛鑫能源科技股份有限公司
• 主分類號: F21V5/00
• 分類號: F21V5/00;F21V5/02;F21Y101/02;F21W131/103
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種照明裝置，尤其涉及一種具有防眩光功能的路面照明裝置。

背景技術

眩光(glare)作為一種光害，一般包括直接眩光和間接眩光。直接眩光是指來自視場中高亮度或沒有充分遮蔽的眩光源/發光物發射的光線直接對眼睛造成的刺激，眩光源發光物處于被觀察物的同一方向或鄰近方向。間接眩光是指眩光源處于非觀察方向產生的眩光，通常由高度光滑的表面的反射光引起。如圖1所示，當光源101位于人眼102上方時，自人眼102所在垂直面103偏轉45度至85度之間的范圍內，光源101會對人眼102造成直接眩光。

如圖2所示，路燈201發射的光線以其自身為中心向路面進行投射，現有技術中可以實現路燈201在車輛行駛的X方向上的輻射范圍大于與X方向垂直的Y方向的輻射范圍，以有效地提高路燈201的光利用率。然而，路燈201在X方向上形成的輻射范圍是以路燈201為中心對稱分布的，即路燈201在X方向上向其兩側的輻射角θ1與θ2相等，通常θ1＝θ2＝70度，這會對人眼產生直接眩光，在此，輻射角也可稱為半峰邊角(half-peak?side?angle)，是指以垂直路面為中心向左右兩側量測最大光強度的一半所得的角度，也就是光源所發出的發光強度為平面上最大發光強度的50％的光線與垂直線的夾角。在此，可參見圖3所示路燈201的配光曲線，圖中A點對應光線的光強度為該路燈201在0度到90度中最大光強度的50％，B點對應光線的光強度為該路燈201在0度到90度中的最大光強度，路燈201的輻射角約等于70度。由此可見，現有的路燈照明裝置還是會對駕駛者的眼睛造成直接眩光。

所以，有必要提供一種具有防眩光功能的路面照明裝置。

發明內容

下面將以實施例說明一種具有防眩光功能的路面照明裝置。

一種路面照明裝置，其包括一個固態光源及一個光學元件。該固態光源用于發射光線的固態光源，其具有一個垂直于路面的中心對稱軸，該中心對稱軸沿路面延伸的方向將路面劃分為行車靠近側及行車遠離側。該光學元件與該固態光源相對設置，該固態光源射出的光線經由該光學元件射向路面，該光學元件用于將該固態光源發出的部分或全部光線向行車遠離側偏折，以使由該光學元件出射至行車靠近側的光線的最大強度小于或等于由該光學元件出射至行車遠離側的光線的最大強度的百分之六十。

相對于現有技術，所述路面照明裝置發射的光線中，出射至行車靠近側的光線的最大強度小于或等于由該光學元件出射至行車遠離側的光線的最大強度的百分之六十，當車輛由行車靠近側駛向行車遠離側時，其不會直接對車輛駕駛員產生直接眩光的影響，從而有效保障了駕駛員的行車安全。

附圖說明

圖1是現有技術中產生眩光的原理示意圖。

圖2是一種現有路燈對路面進行照射的狀態示意圖。

圖3是一種現有路燈的配光曲線圖。

圖4是本發明第一實施例提供的路面照明裝置的使用狀態示意圖。

圖5是本發明第一實施例提供的路面照明裝置的結構示意圖。

圖6是本發明第一實施例提供的路面照明裝置的工作原理示意圖。

圖7是圖6所示路面照明裝置的配光曲線圖。

圖8是圖6所示路面照明裝置另一變更實施方式的配光曲線圖。

圖9是本發明第二實施例提供的路面照明裝置的工作原理示意圖。

圖10是本發明第二實施例提供的路面照明裝置的結構示意圖。

圖11是本發明第三實施例提供的路面照明裝置的工作原理示意圖。

圖12是本發明第三實施例提供的路面照明裝置的結構示意圖。

圖13是本發明第四實施例提供的路面照明裝置的工作原理示意圖。

圖14是本發明第四實施例提供的路面照明裝置的結構示意圖。

圖15是本發明第五實施例提供的路面照明裝置的工作原理示意圖。

圖16是本發明第五實施例提供的路面照明裝置的結構示意圖。

圖17是本發明第六實施例提供的路面照明裝置的工作原理示意圖。

圖18是本發明第六實施例提供的路面照明裝置的結構示意圖。

圖19是本發明第七實施例提供的路面照明裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖，以對本發明實施例作進一步的詳細說明。

參見圖4，本發明第一實施例提供的一種路面照明裝置10，其用于對路面11進行照明，該照明裝置10包括一個固態光源121及一個光學元件122。