[發明專利]照明裝置

無效

• 申請號: 200910304633.0
• 申請日: 2009-07-21
• 公開（公告）號: CN101963318A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 賴志銘
• 申請（專利權）人: 富士邁半導體精密工業（上海）有限公司;沛鑫能源科技股份有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V5/00;F21V17/00;F21V19/00;F21V7/10;F21V7/09;F21Y101/02
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技術領域

本發明涉及一種照明裝置，尤其涉及一種具有防眩光功能的照明裝置。

背景技術

發光二極管(LED，Light?Emitting?Diode)以其亮度高、工作電壓低、功耗小、易與集成電路匹配、驅動簡單、壽命長等優點，從而可作為光源而廣泛應用于照明領域，具體可參見Joseph?Bielecki等人在文獻2007IEEE，23rd?IEEE?SEMI-THERM?Symposium中的ThermalConsiderations?for?LED?Components?in?an?Automotive?Lamp一文。

眩光(glare)作為一種光害，一般包括直接眩光和間接眩光。直接眩光是指來自視場中高亮度或沒有充分遮蔽的眩光源/發光物發出的光線直接對眼睛造成的刺激，眩光源發光物處于被觀察物的同一方向或鄰近方向。間接眩光是指眩光源處于非觀察方向產生的眩光，通常由高度光滑的表面的反射光引起。如圖1所示，當光源101位于人眼102上方時，自人眼102所在垂直面103偏轉45度至85度之間的范圍內，光源101會對人眼102造成直接眩光。

現有的路燈照明裝置普遍會對駕駛者的眼睛造成直接眩光。如圖2所示，路燈201發出的光線以其自身為中心向路面進行投射，現有技術中可以實現路燈201在車輛行駛的X方向上的輻射范圍大于與X方向垂直的Y方向的輻射范圍，以有效地提高路燈201的光利用率。然而，路燈201在X方向上形成的輻射范圍是以路燈201為中心對稱分布的，即路燈201在X方向上向其兩側的輻射角θ1與θ2相等，通常θ1＝θ2＝75度，這會對人眼產生直接眩光，在此，輻射角也可稱為半峰邊角(half-peak?side?angle)，是指以垂直路面為中心向左右兩側量測最大光強度的一半所得的角度，也就是光源所發出的發光強度為平面上最大發光強度的50％的光線與垂直線的夾角。在此，可參見圖3所示路燈201的配光曲線，圖中A點對應光線的光強度為該路燈201在0度到90度中最大光強度的50％，B點對應光線的光強度為該路燈201在0度到90度中的最大光強度，路燈201的輻射角θ約等于70度。由此可見，現有的路燈照明裝置還是會對駕駛者的眼睛造成直接眩光。

所以，有必要提供一種具有防眩光功能的照明裝置。

發明內容

下面將以實施例說明一種具有防眩光功能的照明裝置。

一種照明裝置其包括一個光源該光源包括至少一個發光二極管以及一個光學元件，該發光元件發出的光線經過該光學元件偏折向該光源的兩側并沿路面的延伸方向出射，且經由該光學元件出射的光線在該光源的兩側分布具有非對稱的形式；一個電力儲存裝置，其與該至少一個發光元件電性連接；一個太陽能電池，其與該電力儲存裝置電性連接，用于將太陽光直接轉化為電能并將電能儲存在該電力儲存裝置中；一個透光封裝體，該光源及該太陽能電池包覆在該透光封裝體中。

相對于現有技術，所述照明裝置發出的光線沿路面延伸方向的光分布具有不對稱性，從而不會對車輛中的駕駛員造成直接眩光的影象。同時，包覆在透光封裝體中的太陽能電池將太陽光直接轉化為電能并將電能儲存在該電力儲存裝置中，從而利于夜間電力儲存裝置提供電力給發光元件以作為路面照明之用，使得該路面照明裝置具有節能環保之功效。

附圖說明

圖1是現有技術中產生眩光的原理示意圖。

圖2是一種現有路燈對路面進行照射的狀態示意圖。

圖3是一種現有路燈的配光曲線圖。

圖4是本發明第一實施例提供的具有第一種光學元件照明裝置的剖面示意圖。

圖5是圖4中照明裝置的配光曲線圖。

圖6是圖4中照明裝置的配光曲線圖。

圖7是本發明第一實施例提供的照明裝置中第二種光學元件的剖面示意圖。

圖8是本發明第一實施例提供的照明裝置中第三種光學元件的剖面示意圖。

圖9是本發明第二實施例提供的具有第一種光源的照明裝置的剖面示意圖。

圖10是圖9中光學元件的示意圖。

圖11是圖9中光學元件的示意圖。

圖12是本發明第二實施例提供的照明裝置中第二種光源的剖面示意圖。

圖13是本發明第二實施例提供的照明裝置中第三種光源的剖面示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明實施例作進一步的詳細說明。