[發明專利]一種判斷列首車輛所在區間的系統及其判斷方法

有效

• 申請號: 200910272802.7
• 申請日: 2009-11-17
• 公開（公告）號: CN101700781A
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發明（設計）人: 王平;蔣秋林;毛傳勇;牛德雄;付世躍;金保柱;馬志明;張諒;孫馳
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵(集團)公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 周發軍

1.一種判斷列首車輛所在區間的系統，其特征在于，包括車輪傳感 器、光電傳感器和傳感器控制箱，

所述車輪傳感器包括第一車輪傳感器和第二車輪傳感器，第一車輪 傳感器和第二車輪傳感器安裝于需要判斷列首車輛所在區間的入口端的 軌道上，第一車輪傳感器和第二車輪傳感器之間的距離小于一臺貨車兩 軸轉向架中兩個輪對之間的距離；

所述光電傳感器包括第一光電傳感器和第二光電傳感器，第一光電 傳感器、第二光電傳感器安裝在需要判斷列首車輛所在區間入口端的軌 道旁，第一光電傳感器和第二光電傳感器之間的距離大于兩車輛之間的 間隙；

車輪傳感器及光電傳感器的輸出信號連接至所述傳感器控制箱。

2.如權利要求1所述的一種判斷列首車輛所在區間的系統，其特征 在于，所述車輪傳感器還包括第三車輪傳感器和第四車輪傳感器，所述 光電傳感器還包括第三光電傳感器和第四光電傳感器，

第三車輪傳感器和第四車輪傳感器安裝于需要判斷列首車輛所在區 間的出口端的軌道上，第三車輪傳感器和第四車輪傳感器之間的距離小 于一臺貨車兩軸轉向架中兩個輪對之間的距離；

第三光電傳感器、第四光電傳感器安裝在需要判斷列首車輛所在區 間出口端的軌道旁，第三光電傳感器和第四光電傳感器之間的距離大于 兩車輛之間的間隙。

3.一種判斷列首車輛所在區間的方法，其特征在于，是采用上述權 利要求1所述的一種判斷列首車輛所在區間的系統進行的，

當列首車輛進入需要判斷列首車輛所在區間入口端時，位于該入口 端上的第一車輪傳感器首先被觸發，傳感器控制箱的嵌入式處理器檢測 到該觸發信號，對觸發的第一傳感器所在入口端的光電傳感器信號進行 檢測，當檢測到入口端的第一光電傳感器和第二光電傳感器不全為0時， 該觸發記為有效觸發，否則為無效觸發；

當位于入口端的第一車輪傳感器與第二車輪傳感器先后被記為有效 觸發時，車輪數加一；當位于入口端的第二車輪傳感器與第一車輪傳感 器先后被記為有效觸發時，車輪數減一；

當入口端車輪數加一的值等于一輛車單側車輪數時，判斷列首車輛 進入所在區間；

當入口端車輪數減一的值等于一輛車單側車輪數時，判斷列首車輛 退出所在區間。

4.一種判斷列首車輛所在區間的方法，其特征在于，是采用上述權 利要求2所述的一種判斷列首車輛所在區間的系統進行的，

當列首車輛進入需要判斷列首車輛所在區間入口端時，位于該入口 端上的第一車輪傳感器首先被觸發，傳感器控制箱的嵌入式處理器檢測 到該觸發信號，對觸發的第一傳感器所在入口端的光電傳感器信號進行 檢測，當檢測到入口端的第一光電傳感器和第二光電傳感器不全為0時， 該觸發記為有效觸發，否則為無效觸發；

當位于入口端的第一車輪傳感器與第二車輪傳感器先后被記為有效 觸發時，車輪數加一；當位于入口端的第二車輪傳感器與第一車輪傳感 器先后被記為有效觸發時，車輪數減一；

當入口端車輪數加一的值等于一輛車單側車輪數時，判斷列首車輛 進入所在區間；

當入口端車輪數減一的值等于一輛車單側車輪數時，判斷列首車輛 退出所在區間；

當列首車輛到達需要判斷列首車輛所在區間的出口端時，位于該出 口端上的第三車輪傳感器首先被觸發，傳感器控制箱的嵌入式處理器檢 測到該觸發信號，對觸發的第三傳感器所在出口端的光電傳感器信號進 行檢測，當檢測到出口端的第三光電傳感器和第四光電傳感器不全為0 時，該觸發記為有效觸發，否則為無效觸發；

當位于出口端的第三車輪傳感器3與第四車輪傳感器4先后被記為有 效觸發時，車輪數加一；當位于出口端的第四車輪傳感器4與第三車輪 傳感器3先后被記為有效觸發時，車輪數減一；當出口端車輪數出現加 一情況時，判斷列首車輛超出所在區間。