[發明專利]輪輞和制動裝置多種設置方式的輪轂電機

無效

• 申請號: 200910272402.6
• 申請日: 2009-10-13
• 公開（公告）號: CN102044932A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 魯泊凡
• 申請（專利權）人: 魯泊凡
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K9/04;H02K9/19;H02K1/22;H02K5/16;B60B25/02
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所屬技術領域

本發明涉及一種車用電機，具體的說，是一種輪輞和制動裝置多種設置方式的輪轂電機。

背景技術

作為一種清潔能源汽車，電動汽車的發展受到了廣泛的關注。目前，電動汽車多采用主動力電機結合變速器和傳動裝置進行驅動的方式，輪轂電機直接驅動的方式極少應用，其原因是相關技術尚不成熟。主要是外形結構設計不夠科學合理，輪轂、制動裝置與輪轂電機之間的配合整體性不好，耐沖擊能力和穩定性較差；電機的電源線穿過電機軸時穿套不方便，不適宜復雜的自動控制情況下較多的電線穿過電機軸；輪轂電機的定子鐵芯線圈散熱不好，電機溫升過高，影響輪轂電機運行的可靠性，制約了大容量輪轂電機的應用。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種輪輞和制動裝置多種設置方式的輪轂電機，是一種外形結構科學合理、散熱效果好，輪輞和制動裝置與輪轂電機配合緊湊，運行穩定，實用性強的外轉子輪轂電機。

本發明包括定子鐵芯線圈、轉子鐵芯、電機外殼、車輪螺栓，所采用的技術方案是：多孔電機軸上安裝固定有定子座，定子鐵芯線圈安裝固定在定子座的外周，轉子鐵芯安裝固定在電機外殼的內周。異形端蓋的直徑大于電機外殼的直徑，形成類似法蘭盤的突出的外沿，外沿上裝設有車輪螺栓，或在電機外殼的外周設置法蘭盤，在法蘭盤上裝設車輪螺栓，或者直接在外側端蓋上裝設車輪螺栓。采用由輪輞固定側邊和輪輞可拆卸側邊組成的組合式輪輞，或采用與電機外殼鑄造成為整體的整體式輪輞。采用制動盤式制動裝置或制動鼓式制動裝置，采用制動盤式制動裝置時，異形端蓋的外側端安裝或整體鑄造有制動盤，采用制動鼓式制動裝置時，異形端蓋突出的外沿上安裝或整體鑄造有制動鼓；采用內風葉片內風冷方式或冷卻水室水冷方式散熱。

一種輪轂電機的內風冷式散熱裝置，所采用技術方案是：輪轂電機采用內風冷方式時，外側端蓋的內側設有內風葉片，電機外殼與轉子鐵芯的結合部和定子座內均設有空氣循環孔道。

一種輪轂電機的水冷散熱方式，所采用的技術方案是：輪轂電機采用水冷方式時，定子座內設有冷卻水室，并連接有冷卻水管，冷卻水管通過直通孔伸出電機軸內側端。

一種與輪轂電機配套的組合式輪輞，所采用技術方案是：組合式輪輞的輪輞固定側邊與電機外殼鑄造成為整體，輪輞可拆卸側邊用車輪螺栓安裝，輪輞固定側邊和輪輞可拆卸側邊的結合部設有橡膠圈。

一種輪轂電機專用的多孔電機軸，所采用的技術方案是：多孔電機軸的內側部位直徑加大，有一個明顯的環形臺階，直徑加大部分形成突出的環柱體，環柱體內四周設有數個無彎折的直通孔，使輪轂電機的內外空間相連通。多孔電機軸的外端設有螺紋，裝設有內圈帶有螺紋的調隙緊固軸承或調隙緊固螺母；輪轂電機容量較小、采用向心球軸承時，電機軸外端不設螺紋，也不裝設調隙緊固螺母和調隙緊固軸承。

所述輪轂電機專用的多孔電機軸在輪轂電機用作混合動力轎車的輔助動力時，可設置貫通的空心。多孔電機軸內側部位有一段輪轂電機的安裝位置，上邊還設有定位銷槽。安裝輪轂電機時可以將這段安裝位置插入電動轎車懸架上設置的半開口的軸孔內，用帶定位銷功能的銷釘螺栓緊固。

一種輪轂電機專用軸承，所采用技術方案是：調隙緊固軸承安裝在多孔電機軸的外端，用以調節電驅動輪間隙。調隙緊固軸承的軸承內圈向外延伸，并設有開口銷槽，軸承內圈的內周設有內螺紋。

本發明的有益效果主要有以下幾點：

1、輪輞和制動盤或制動鼓與輪轂電機之間的安裝連接方式整體性好，耐沖擊能力強，電機軸受力更合理，輪輞、制動裝置有多種安裝設置方式，可根據實際需要選擇應用。尤其是組合式輪輞，使輪胎的拆裝和檢修更方便，并且這些設置方式使輪轂電機能充分的利用安裝空間，有利地于安裝應用較大容量的輪轂電機。

2、內風冷和水冷的方式都是強制散熱方式，這可以使定子鐵芯線圈的溫升得到有效的控制，從而有效的降低輪轂電機的運行溫度，使之運行更為可靠。尤其是水冷方式，散熱效果更好，為大容量輪轂電機的設計制造創造了條件，同時經過循環加熱的冷卻水又可用作車內取暖。