[發明專利]汽車起重機司機室登車裝置

有效

• 申請號: 200910264121.6
• 申請日: 2009-12-30
• 公開（公告）號: CN101717045A
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 莫思劍
• 申請（專利權）人: 安徽柳工起重機有限公司
• 主分類號: B66C13/52
• 分類號: B66C13/52
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪

技術領域

本發明涉及一種汽車起重機司機室登車裝置。

背景技術

目前，國內汽車起重機的車架相應側有水平走臺板、司機室、水平支架，司機室、支 架分別位于走臺板的上下側，支架沿走臺板的寬度方向延伸且其內端與車架的相應側固 接。

所述起重機上普遍使用的司機室登車裝置是一種簡單的階梯結構，直接固定在走臺板 的下側，具體位置由各起重機生產廠根據汽車底盤本身所留的空間隨意布置。由于受到汽 車車架本身尺寸的限制，因此，所述登車裝置大都有以下缺陷：(1)第一級階梯離地的高 度較高，個子矮的作業人員上第一級階梯比較困難；(2)由于受到高度方向的限制，每一 級階梯的設置不能按作業人員所需要的高度去設計；(3)由于受到寬度方向的限制，兩個 主立柱之間的空間小，作業人員的雙腿不能同時踩上去，當其身體失去平衡時，另一個腳 沒有支撐點；(3)由于司機室的外緣與走臺板的外緣平齊，故作業人員要進到司機室里面， 必須要從前方繞過司機室車門的前立柱，但所述登車裝置沒有相應的安全防護機構，因此 作業人員在進入司機室的過程中，身體是懸空的，很不安全；(4)由于司機室和后方機棚 的外緣與走臺板的外緣平齊，故作業人員如要到司機室后方進行檢查，但所述登車裝置沒 有相應的落腳及手扶機構，容易產生雙腳踏空的現象。

據申請人了解，國內目前尚無可安全登入汽車起重機司機室的相關登車裝置。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車起重機司機室登車裝置，采用該裝置，作業 人員在進入司機室時，既方便又安全。

為解決上述技術問題，本發明提供的汽車起重機司機室登車裝置有處于車架相應側的 扶梯總成、水平走臺板、司機室、水平支架，司機室、支架分別位于走臺板的上下側，支 架沿走臺板的寬度方向延伸且其內端與車架的相應側固接，扶梯總成位于走臺板的上側， 扶梯總成由支承框、與支承框的一側相鉸接的踩踏框組成，套管與支架豎直插接，轉軸置 于套管中且上端設有與套管上開口端接觸的擔置板，支承框的另一側分別與擔置板固接、 與套管的上部套接，支承框分別與套管、轉軸之間設有自鎖機構，抽拉式登車總成設置于 走臺板的下側且位于司機室的下方，傳動機構分別與轉軸下端、抽拉式登車總成相接。

為能簡潔說明問題起見，以下對本汽車起重機司機室登車裝置均簡稱為本登車裝置。

因支承框與套管的上部套接，使得扶梯總成可繞套管轉動，這樣，不使用扶梯總成時， 讓扶梯總成位于走臺板的上側并在此位置上通過自鎖機構得到定位，扶梯總成與走臺板形 成一整體，不會影響車架的外寬；使用扶梯總成時，讓支承框繞套管向著走臺板的寬度方 向外側旋轉而位于走臺板的上側并在此位置上通過自鎖機構得到定位，并讓踩踏框繞支承 框轉動而處于走臺板的寬度方向外側，與此同時，支承框通過擔置板、轉軸同步帶動傳動 機構動作，并使得抽拉式登車總成向著走臺板的寬度方向外側移動而處于走臺板的寬度方 向外側，這樣，作業人員可依次經踩踏框、抽拉式登車總成，方便、安全地進入司機室。

可見，采用自鎖機構，本登車裝置在使用與否的過程中均會對支承框和抽拉式登車總 成實現自鎖，有效防止支承框和抽拉式登車總成在相應的過程中產生移動，確保了汽車起 重機的行車安全和使用本登車裝置時作業人員的安全。本登車裝置解決了作業人員登車及 進入司機室較為困難的問題，同時也解決了作業人員到司機室后方檢查時身體易懸空而產 生安全隱患的問題。

綜上所述，采用本登車裝置，作業人員在進入司機室時，既方便又安全。

另，本登車裝置還具有結構簡單合理、安裝操作方便的優點。

所述套管的截面為圓形；

自鎖機構包括壓緊彈簧、水平插裝于支承框的長度方向且能夠軸向移動的自鎖插銷、 設于套管上部周向且軸線共同一平面的兩個鎖孔、設于轉軸上部且高度方向位置對應于兩 個鎖孔的一個對通孔，所述兩個鎖孔互成90度夾角，套管上兩個鎖孔中的一個旁側的鎖 孔沿走臺板的長度方向布置且靠近支承框、另一個前側的鎖孔沿走臺板的寬度方向布置且 靠近走臺板的寬度方向外側，自鎖插銷中段有一定位臺階，壓緊彈簧套裝在自鎖插銷中段 且分別與支承框和定位臺階彈性接觸，自鎖插銷的外端設有拉環；