[發(fā)明專利]交通工具發(fā)起的到呼叫中心的蜂窩通信的語音退后策略

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910262521.3
• 申請日: 2009-12-29
• 公開（公告）號: CN101820605A
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設計）人: S·K·馬哈文;K·H·易
• 申請（專利權）人: 通用汽車有限責任公司
• 主分類號: H04W4/22
• 分類號: H04W4/22;H04W76/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武;劉華聯(lián)

技術領域

本發(fā)明大體涉及用于建立從交通工具遠程信息處理單元到遠程 呼叫中心的移動交通工具發(fā)起的蜂窩通信的技術。

背景技術

通過公共陸地移動網絡(PLMN)或其他無線載波系統(tǒng)傳送的交通 工具遠程信息處理服務呈現出移動交通工具應用特有的某些挑戰(zhàn)。例 如，一些交通工具遠程信息處理單元(VTU)設計成允許使用各種可 用的不同傳輸技術(諸如2G?CDMA(IS-95)、3G?CDMA2000(IS-2000、 1XRTT、EVDO)、3G?UTMS(W-CDMA、HSPA)、2G/2.5G?GSM(GPRS和 EDGE))中的一種或多種來通過無線載波系統(tǒng)進行語音和數據通信。 依賴于像所用的技術(例如GSM相對CDMA)、所需要的注冊或采集過 程、交通工具進出歸屬PLMN(HPLMN)的頻繁移動、一種數據傳輸協(xié) 議相對另一種的可用性以及對交通工具進行的呼叫或來自交通工具 的呼叫的特定類型之類的因素，VTU可能僅僅具有一種可用且適于使 用的無線通信協(xié)議，或者可能具有其可以從中選擇的一種以上無線通 信協(xié)議。并且雖然在任何一個時間可能有多個類型的無線傳輸可用， 但是它們相關的使用成本可能改變，從而希望從中明智地進行選擇。 類似地，與數據漫游相關的呼叫連接成本可能相當大并且因此可能希 望實施最小化漫游及其相關成本的連接策略。

發(fā)明內容

根據本發(fā)明一方面，提供了一種由交通工具遠程信息處理單元用 來建立該遠程信息處理單元與呼叫中心之間的無線電話連接的語音 退后連接方法。該方法包括以下步驟：

(a)使用一種或多種連接方法嘗試在所述遠程信息處理單元與 呼叫中心之間發(fā)起語音信道蜂窩連接；

(b)如果所述發(fā)起成功，則在所述遠程信息處理單元與呼叫中 心之間建立調制解調器數據連接；以及

(c)如果所述發(fā)起不成功，則使用所述遠程信息處理單元先前 成功附接的基站嘗試發(fā)起語音信道蜂窩連接以在所述遠程信息處理 單元與呼叫中心之間傳送話音。

根據本發(fā)明的另一方面，提供了一種由交通工具遠程信息處理單 元用來建立無線電話連接以在該遠程信息處理單元與呼叫中心之間 傳送數據或話音的連接方法。該方法包括以下步驟：

在交通工具中的遠程信息處理單元接收輸入，該輸入與從所述交 通工具到呼叫中心的話音或數據的期望無線通信相關聯(lián)；

如果所述期望無線通信是數據，則執(zhí)行包括多種不同連接方法的 呼叫連接策略，所述方法的每一個包括以下步驟：嘗試經由所附接的 基站發(fā)起語音信道蜂窩連接，并且一旦進行了所發(fā)起的語音信道蜂窩 連接則通過所發(fā)起的連接在所述遠程信息處理單元與呼叫中心之間 建立調制解調器數據連接；以及

如果所述期望無線通信是話音，則嘗試發(fā)起語音信道蜂窩連接以 便在所述遠程信息處理單元與呼叫中心之間傳送話音而不使用主連 接嘗試、輔助連接嘗試或第三連接嘗試。

附圖說明

下面將結合附圖描述本發(fā)明的一個或多個優(yōu)選示范性實施例，其 中相同的標記表示相同的元件，并且其中：

圖1是描繪能夠利用本文公開的方法的通信系統(tǒng)的示范性實施例 的框圖；

圖2是描繪通信方法的一個實施例的縱覽的流程圖，該通信方法 可由諸如圖1的交通工具遠程信息處理單元用來響應于請求連接的輸 入而建立與呼叫中心的語音或數據連接；

圖3是識別不同呼叫類型并且包含圖2的方法為確定與呼叫中心 建立哪種類型的呼叫所使用的呼叫參數的呼叫連接表格；

圖4是示出供交通工具遠程信息處理單元在建立與呼叫中心的語 音信道蜂窩連接中所使用的語音信道重試方法的一個實施例的流程 圖；

圖5是在圖4的語音信道重試方法中使用的主要連接嘗試方法的 流程圖；

圖6是在圖4的重試方法中使用的輔助連接嘗試方法的流程圖； 以及

圖7是在圖4的重試方法中使用的第三連接嘗試方法的流程圖。

具體實施方式