[發明專利]一種在車輛管系阻力試驗中應用的測球檢測量規及檢測方法

有效

• 申請號: 200910260730.4
• 申請日: 2009-12-31
• 公開（公告）號: CN101749991A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 章薇;王武建;蘭葉
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: G01B3/34
• 分類號: G01B3/34
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本發明涉及一種球體檢測量具及方法，特別是關于一種在車輛管系阻力試驗中 應用的測球檢測量規及檢測方法。

背景技術

鐵道車輛制動管系阻力試驗中的過球試驗是用于判定制動管路系統是否通暢， 確保車輛制動性能的試驗。過球試驗是將實心尼龍測球，放入車輛一端的制動軟管 連接器中，再將其與試驗臺的軟管連接器體連掛，用壓縮空氣將測球沿制動管系吹 入車輛另一端與軟管連接器連接的接球器。若測球未能吹至接球器，則制動管系可 能出現異常，若測球能吹至接球器，則說明制動管系正常。過球試驗的前提是必須 預先檢測出合格的測球，然后應用測球去檢測制動管路系統。車輛制造或檢修過程 中，每輛車在整車落成后均需進行過球試驗，由于測球使用頻繁，材料使用尼龍6， 易磨損，因此需要每次試驗前都要對測球進行檢測，合格的測球才能用來做管系試 驗，這樣就要耗費大量的檢測工時。另外，用過的測球是否依然合格也是未知的， 很多球放在一起時，很容易造成好壞球不分。

因此為了加強質量控制，確保車輛制動性能，故需要在日常制動管系阻力試驗 中，為測球的檢測過程配備一種能隨時并方便的判定、控制和保護測球處于使用狀 態的專用量規。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是能為車輛管系阻力試驗提供一種方便快捷 地檢測并保存測球的檢測量規及檢測方法。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：一種測球檢測量規，其特征在于， 它為一圓筒形，圓筒的內孔分為孔徑不等的六段，開通量規上部的第一段孔最大， 與接球器或合蓋相配合，第二段孔為通端孔，其內徑不超過測球的最大直徑，第四 段孔為止端孔，其內徑不小于測球的最小直徑，第三段孔為過渡孔，大于第二段孔 和第四段孔，第五段孔大于第四段孔徑和第六段孔，第六段孔最小，開通量規底部。

在第四段孔內壁上，沿圓周方向上均布開設有2～4個凹槽，以便檢測測球 局部超限。

在所述量規的頂部蓋設一盒蓋，或在所述量規的頂部連接一接球器，構成 存儲器。

應用所述量規進行檢測的方法，其特征在于，它根據如下狀態作出判定：

狀態一，將測球置于所述量規中，從底部觀察，若球面進入到量規第六段 孔中，并且球底面到達第六段孔的底部，則說明測球磨耗超下限，測球不合格；

狀態二，將測球置于所述量規中，從頂部和底部觀察，若球卡在量規第二 段孔的上口部，而未與第四段孔的口部接觸，則說明測球超上限，測球不合格；

狀態三，將測球置于所述量規中，從頂部和底部觀察，若球通過量規的第 二段孔，且與第四段孔的口部接觸，則說明測球處于使用限度內，測球合格。

在狀態一、狀態二的判定過程中，需要多次多角度測量測球的局部磨耗， 只要測球有一次滿足相應狀態的條件，則說明測球不合格，報廢。

在狀態三的判定過程中，需要多次多角度測量測球的圓度，若測球每次都 是通過量規的第二段孔且與第四段孔的口部接觸，但球底面均未到達第六段孔 底部，則說明測球處于使用限度內，測球合格。

將球置于所述量規中后，也可直觀地通過在量規頂部蓋設盒蓋觀察判定測 球的狀態，若盒蓋無法蓋嚴，則說明測球超上限，不合格；通過量規底部的孔 也可觀察，若落至量規底部平面，測球磨耗超允許使用的下限，測球報廢。若 盒蓋與量規密帖，則需要打開盒蓋，進一步觀察：

(1)球底面通過第二段孔，且落至量規底部，則說明測球不合格；

(2)球底面通過第二段孔，未落至量規底部，則旋轉量規中的測球，繼續 觀察，若球底面通過第二段孔且仍未落至量規底部，則判定測球合格，若旋轉 中測球球底面落至量規底部，測球局部磨耗超允許使用的最小極限，測球報廢。

本發明由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本發明由于采用一種量 規，此種量規為一筒體結構，筒體內徑分為直徑不同的六段，其中包括通端孔徑和 止端孔徑，根據測球通過的通端段和止端段的能力即可判斷測球是否合格。2、在 筒體底部設置觀察孔，可以觀察測球的位置，還可以捅出測球，這種量規的結構簡 單，檢測測球操作也方便。3、如果在量規上方蓋設一盒蓋或接球器，通過觀察盒 蓋的蓋設嚴密程度，也可以直觀地判定測球合格與否。4、量規與盒蓋或接球器結 合起來可以起存放測球的作用。總之，本發明具有檢測效率高，適用性強，結構簡 單，使用方便，可靠耐用的優點。

附圖說明

圖1為量規的結構示意圖