[發明專利]框轂一體、輪履合一的車輪

無效

• 申請號: 200910259972.1
• 申請日: 2009-12-24
• 公開（公告）號: CN101844488A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 榮現志;陳建華
• 申請（專利權）人: 北京北方專用車新技術發展有限公司
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04;B60C27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、技術領域

本發明屬于輪式車輛類裝置

2、背景技術

輪式車輛的“輪胎車輪”現存的難題和缺陷是高速行進中的爆胎會照成車毀人亡的事故；戰時輪胎被擊毀，在不換輪胎或不能換輪胎的情況下無法行駛；在泥石路上行駛困難，不易越過障礙；在冰雪路上行駛不能防滑；在路途中底盤出現故障不能升高車體進行維修等等。

解決上述難題，完善車輪乃至整車性能，保障駕駛安全，創造全天候或全路況自由行駛條件，采用“環形多邊框架上安裝螺栓履帶的(輔助)車輪”無疑是一個很好的方案。(專利號：200910250468.5.)該方案特別適用于越野車、特種車及中型以上客車。

對于大多數常在城市公路上行駛的小型客車等，由于輪距短，車輪小，安排“(輔助)車輪”的空間和重量的限制較嚴，為克服這些限制，特設置可基本用于所有車型的改進方案“框轂(一體)輪履(合一)車輪”。

3、發明內容

本發明涉及一個特殊設計的“框轂(一體)輪履(合一)車輪”。該車輪的顯著特征是把“(輔助)車輪”的框架和“輪胎車輪”的輪轂做成一體，見圖1；框架上涂鋪橡膠層，使之在“輪胎車輪”發生“爆胎”時可避免事故，仍能安全行駛；框架上根據需要攻打數個螺紋孔；并根據需要安裝“螺栓履帶”；“螺栓履帶”設計成螺帽大(在其內筒加筋灌膠)螺栓體小，見圖4，使其可從車輪外側方便安裝；

“框轂(一體)”的輪轂仍可保留原尺寸，裝上輪胎的車輪，既保留了原車輪的優點，又增加了在框架上安裝“螺栓履帶”的并聯“(輔助)車輪”的優點，組成了“框轂(一體)輪履(合一)車輪”。見圖2和圖3。

4、附圖說明

圖1.框轂一體

圖2.在框轂一體上裝配輪胎的車輪

1、框轂(一體)、2、框、3、框體膠層；4、輪胎。

圖3.框轂(一體)輪履(合一)車輪

1、框轂(一體)、2、框、3、框體膠層；4、輪胎、5、“螺栓履帶”。

圖4.螺栓履帶

1、螺栓體；2、膠體；3、加強筋。

圖5.安裝“框轂一體輪胎車輪”——防爆胎事故示意圖

圖6.安裝“框轂一體輪履合一車輪”——防滑示意圖

圖7.安裝“框轂一體輪履合一車輪”——爬坡功能示意圖

圖8.安裝“框轂一體輪胎車輪”——升降車體示意圖

5、具體實施方式

傳統輪式車輛輪胎沒有任何安全防護裝置，高速行使時突然出現任一爆胎，都會發生事故，使車輛轉向、顛覆，重者車毀人亡。由于沒有任何防護裝置，冰、雪、泥路不能或難以行使。

裝配了“框轂(一體)輪履(合一)車輪”后，當輪胎發生瞬間爆胎時，并聯的框架體可以馬上接地，避免事故。加以說明的是，在城市公路行駛時，不需要安裝“螺栓履帶”，(這樣能使車輪不增加重量)，因為框架體上涂鋪了橡膠層，接地后可以平穩行駛，不會產生顛簸。

而到冰雪路或需要爬坡時，可以隨時隨意安裝“螺栓履帶”，使其產生防滑、越障的功能。此時，“框轂(一體)輪履(合一)車輪”的框架外徑等于或大于車輪輪胎的外徑。利用螺栓(可掛膠)履帶與冰雪路面的嚙合，起到防滑越障的目的。

同樣道理，利用螺栓(可掛膠)履帶與坡面的嚙合，可實現車輛爬坡的效果

車輛故障需要抬高車體時，可以在剎車狀態，從框轂的螺紋孔往外擰動(特制長體)螺栓，使車體升高。