[發(fā)明專利]一種多能源電動(dòng)汽車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910258301.3
• 申請(qǐng)日: 2009-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN101716889A
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楚世海;楚樂天;王延新;張來良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楚世海
• 主分類號(hào): B60L7/16
• 分類號(hào): B60L7/16;B60L11/18;B60L8/00;B60K16/00;H02J7/00
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所 37215
• 代理人: 臧傳進(jìn)

1.一種多能源電動(dòng)汽車，包括車輛本體，車輛本體的車底架上安裝有后驅(qū)動(dòng)橋，后驅(qū)動(dòng)橋的 差速器(5)上設(shè)有前伸的萬向傳動(dòng)軸(11)，駕駛室內(nèi)安裝有車輛操控裝置、剎車踏板(25)，其 特征是在車底架上安裝有可由電源充電的蓄電池組(4)，車底架上安裝有制動(dòng)發(fā)電機(jī)(9)，所述 的制動(dòng)發(fā)電機(jī)(9)經(jīng)由剎車踏板(25)控制的離合裝置與所述的萬向傳動(dòng)軸(11)前端動(dòng)力連接， 所述的制動(dòng)發(fā)電機(jī)(9)經(jīng)制動(dòng)充電電路與所述的蓄電池組(4)電連接，在車底架上安裝有與萬 向傳動(dòng)軸(11)前端動(dòng)力連接的行走電機(jī)(8)，所述的行走電機(jī)(8)經(jīng)由電機(jī)控制器與所述的蓄 電池組(4)電連接并由車輛操控裝置控制；所述的離合裝置包括安裝在車底架上的動(dòng)力輸入軸(27) 和動(dòng)力輸出軸(30)，動(dòng)力輸入軸(27)和動(dòng)力輸出軸(30)通過電磁離合器(14)相連接，電磁 離合器(14)由剎車踏板(25)控制，動(dòng)力輸入軸(27)的另一端與所述的萬向傳動(dòng)軸(11)的 前端動(dòng)力連接，動(dòng)力輸出軸(30)的另一端與所述的制動(dòng)發(fā)電機(jī)(9)動(dòng)力連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多能源電動(dòng)汽車，其特征是所述的動(dòng)力輸出軸(30)由前半軸(28) 與后半軸(29)構(gòu)成，前半軸(28)與后半軸(29)之間由儲(chǔ)能裝置連接在一起。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多能源電動(dòng)汽車，其特征是所述的儲(chǔ)能裝置包括連接在后半軸(29) 軸端上的卷簧殼(15)，卷簧殼(15)內(nèi)裝有卷簧(32)，卷簧(32)外端固接在卷簧殼(15)內(nèi) 壁上，卷簧(32)內(nèi)端固接在伸入卷簧殼(15)內(nèi)的前半軸(28)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多能源電動(dòng)汽車，其特征是所述的制動(dòng)充電電路包括與制動(dòng)發(fā)電機(jī) (9)輸出端電連接的整流電路，整流電路的輸出端通過制動(dòng)充電開關(guān)(Q3)與蓄電池組(4)構(gòu) 成電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多能源電動(dòng)汽車，其特征是在車輛表面安裝有光能電池板(1)，所 述的光能電池板(1)經(jīng)光能充電電路與所述的蓄電池組(4)電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多能源電動(dòng)汽車，其特征是所述的光能充電電路包括檢測(cè)光能電池 板(1)電源輸出端電壓高低的測(cè)壓電路和控制光能電池板(1)電源輸出端通斷的切換電路，切 換電路的工作狀態(tài)由測(cè)壓電路控制。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的多能源電動(dòng)汽車，其特征是在車輛本體前部安裝有風(fēng)力發(fā)電裝 置，所述的風(fēng)力發(fā)電裝置經(jīng)風(fēng)力充電電路與所述的蓄電池組(4)電連接，所述的風(fēng)力發(fā)電裝置由 風(fēng)力發(fā)電機(jī)(24)和與風(fēng)力發(fā)電機(jī)(24)動(dòng)力連接的葉輪(20)組成。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多能源電動(dòng)汽車，其特征是在車輛本體的前部設(shè)有引風(fēng)口(19)， 所述的葉輪(20)設(shè)置在引風(fēng)口(19)后部，葉輪(20)后部與大氣相通。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多能源電動(dòng)汽車，其特征是所述的風(fēng)力充電電路包括與風(fēng)力發(fā)電機(jī) (24)輸出端電連接的整流電路，整流電路的輸出端通過風(fēng)力充電開關(guān)(Q1)與蓄電池組(4)構(gòu) 成電連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多能源電動(dòng)汽車，其特征是所述的蓄電池組(4)至少分為兩組， 其中一組作為工作電池組，另外的蓄電池組為充電電池組；在駕駛室內(nèi)設(shè)有切換開關(guān)，該切換開 關(guān)能使所述的兩組蓄電池組中的一組蓄電池組作為工作電池組向行走電機(jī)供電，而另一組蓄電池 組作為充電電池組。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的多能源電動(dòng)汽車，其特征是所述的蓄電池組(4)至少 分為兩組，其中一組作為工作電池組，另外的蓄電池組為充電電池組；在駕駛室內(nèi)設(shè)有切換開關(guān)， 該切換開關(guān)能使所述的兩組蓄電池組中的一組蓄電池組作為工作電池組向行走電機(jī)供電，而另一 組蓄電池組作為充電電池組。