[發(fā)明專利]折疊式車架及折疊式自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910253385.1
• 申請日: 2009-12-03
• 公開（公告）號: CN101723036A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許建士
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州達(dá)方電子有限公司;達(dá)方電子股份有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于一種折疊式車架及折疊式自行車。

背景技術(shù)

無論是因?yàn)槿蚰茉炊倘爆F(xiàn)象愈來愈明顯，相對造成各種能源價格不斷節(jié) 節(jié)上升，或是基于環(huán)保健身的提倡，自行車的需求大幅提升。但對一般家庭而 言，自行車的運(yùn)送總是一件麻煩的事，因此有了折疊式自行車的出現(xiàn)，以便于 一般轎車運(yùn)送。然而目前的折疊設(shè)計(jì)，自行車折疊后其體積仍屬過大，使得轎 車的運(yùn)送自行車數(shù)量有限，亦影響其它物品的運(yùn)送。

請參閱圖1A。圖1A繪示先前技術(shù)折疊式自行車1的示意圖。自行車1主 要包含車架、前輪14、后輪16、坐墊18、把手20。車架包含前管122、座管 124、連接前管122與座管124的上管126、與前輪14連接的前叉128、與后輪 16連接的后上叉130及后下叉132。自行車1于上管126上設(shè)置樞接結(jié)構(gòu)，使 得上管126分成兩部分126a、126b以樞軸A1(以中心線標(biāo)示其位置)樞接。由此 先行技術(shù)的自行車1可明顯看出樞軸A1垂直平分于前輪14與后輪16中心聯(lián)機(jī)， 故如圖1B所示，自行車1于折疊后前輪14與后輪16大致重迭，大幅縮短車長。 補(bǔ)充說明的是，折疊后的把手20、前管122等以虛線繪示，又前輪14與后輪 16大致重迭，故未繪示，以簡化識圖。

然而，圖1B所示的折疊后的自行車1仍維持著相當(dāng)高度。因此坐墊18可 拆離座管124，或是下壓坐墊18使座桿18a更插入座管124中以縮短坐墊18處 的高度；而把手20因其大致成T字形不易折疊而伏貼折疊后的車身，故可直接 取下以縮短把手20處的高度。

請參閱圖1C。圖1C繪示圖1A的自行車1折疊完畢后的示意圖，其中把手 20以拆離的方式處理，而坐墊18則是以下壓的方式處理，并且因座18下壓而 使得座桿18a有一部分突出于座管124(于圖1C中的齒盤22的空隙處)。圖1C 中參考線La、Lb(以鏈線標(biāo)示)相互平行，且其中一條參考線La大致切后輪16 及齒盤22，參考線Lb僅切后輪16。通常除了車架，車輪便是最大尺寸的構(gòu)件。 明顯地，自行車1經(jīng)折疊后，車架(長度)尺寸雖被減半，但前管122及部分坐墊 18仍突出于參考線Lb，這意味著自行車1折疊后收納大小必有一個顯大于車輪 輪徑的尺寸。此現(xiàn)象不但顯示折疊后的自行車1仍需相當(dāng)?shù)目臻g收納以運(yùn)送， 且一般轎車后行李廂的高度無法同時容置多臺此種自行車1。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于前先技術(shù)的問題，本發(fā)明揭露一種折疊式車架及折疊式自行車以達(dá)到 有效收納的目的，并進(jìn)一步使用連桿機(jī)構(gòu)以簡化收納動作。

本發(fā)明的折疊式車架包含前車架、后車架及后輪支架組。定義一平面、第 一樞軸(pivot?axis)及第二樞軸，該第一樞軸平行該平面，該第二樞軸與該平面垂 直，該后車架與該前車架以該第一樞軸樞接，該后輪支架組與該后車架以該第 二樞軸樞接。其中，該前車架得以該第一樞軸向該后車架折疊，該后輪支架組 得以該第二樞軸相對于該后車架旋轉(zhuǎn)以調(diào)整該后輪支架組與該前車架的相對位 置。

本發(fā)明的折疊式自行車包含前述的折疊式車架、前輪及后輪。該前輪與該 前車架樞接，該后輪與該后輪支架組樞接。如同前述，該后輪支架組得以該第 二樞軸相對于該后車架旋轉(zhuǎn)以調(diào)整該后輪與該前輪的相對位置。于前述調(diào)整該 后輪與該前輪相對位置的同時，該前車架亦相對該后輪支架組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，使得 該前車架的前管與(該后輪支架組的)齒盤、該后輪中心聯(lián)機(jī)的夾角可隨之縮小， 亦即可解決先前技術(shù)中車架的前管于折疊后仍過于突出的問題。

另外，本發(fā)明的折疊式自行車(折疊式車架亦同)可進(jìn)一步以該后車架、該后 輪支架組、座椅支架及連桿形成連桿機(jī)構(gòu)，于前述調(diào)整該后輪與該前輪相對位 置的同時，以該連桿機(jī)構(gòu)連動該座椅支架向該齒盤、該后輪中心聯(lián)機(jī)旋轉(zhuǎn)，亦 可解決先前技術(shù)中坐墊于折疊后有部分突出的問題。

如上所述，相較于先前技術(shù)，本發(fā)明的折疊式車架及折疊式自行車均可有 效折疊、收納。并且本發(fā)明的折疊式自行車收納后的體積的三個尺寸中的一個 尺寸可大致等于車輪(該前輪或該后輪)的輪徑，使得折疊式自行車的收納空間易 于控制、設(shè)計(jì)，亦能增加一般轎車后車箱的運(yùn)送數(shù)量。此外，本發(fā)明的折疊式 車架及折疊式自行車進(jìn)一步運(yùn)用連桿機(jī)構(gòu)，使得折疊、收納更為容易、快速。

關(guān)于本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與精神可以由以下的附圖說明及具體實(shí)施方式詳述得到 進(jìn)一步的了解。

附圖說明