[發明專利]多橋汽車加力器

無效

• 申請號: 200910252859.0
• 申請日: 2009-11-27
• 公開（公告）號: CN101758775A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 王政中
• 申請（專利權）人: 王政中
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車加力器，具體說是一種多橋汽車加力器。

背景技術

我們知道，現有的多橋汽車傳動裝置，是發動機連接變速箱，變速箱經離合器與主傳動軸相連接，主傳動軸連接分動箱，分動箱連接各驅動橋。這種多橋汽車傳動裝置，由于發動機連接變速箱，變速箱經離合器與主傳動軸相連接，主傳動軸連接分動箱，分動箱連接各驅動橋，當汽車陷入較深的沼澤泥潭、溝坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂等難以自拔，不能進一步變換傳動速比減速加力。

發明內容

本發明解決的技術問題是，解決汽車陷入較深的沼澤泥潭、溝坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂等難以自拔，不能進一步變換傳動速比減速加力的問題，提供一種汽車陷入較深的沼澤泥潭、溝坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂等難以自拔，能夠進一步變換傳動速比減速加力的多橋汽車加力器。

本發明的技術方案是，發動機連接變速箱，變速箱經離合器與主傳動軸相連接，主傳動軸連接分動箱，分動箱連接各驅動橋，主要結構特點是，主傳動軸與分動箱之間設有加力器。

本發明主傳動軸連接加力器輸入軸一端，加力器輸入軸上固定設有一級主動齒輪，一級主動齒輪上固定設有一級主動齒輪離合齒輪，加力器輸入軸一側同一中心線上設有加力器輸出軸，加力器輸出軸與分動箱主動軸相連接，加力器輸出軸上固定設有花鍵套，花鍵套外徑上設有花鍵，花鍵套外徑的花鍵上滑動設有嚙合齒輪，嚙合齒輪外徑上設有環形槽，環形槽上設有撥叉，撥叉鉸聯在加力器頂蓋上，撥叉上端設有離合手柄，嚙合齒輪一側加力器輸出軸上滾動設有二級從動齒輪，二級從動齒輪上固定設有二級從動齒輪離合齒輪，加力器輸入軸和加力器輸出軸一側設有過渡軸，過渡軸上固定設有一級從動齒輪和二級主動齒輪，一級從動齒輪與一級主動齒輪相嚙合，二級主動齒輪與二級從動齒輪相嚙合。

本發明一級主動齒輪離合齒輪上滑動設有嚙合同步齒輪，二級從動齒輪離合齒輪上滑動設有嚙合同步齒輪。

本發明的有益效果是，由于主傳動軸與分動箱之間設有加力器，汽車陷入較深的沼澤泥潭、溝坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂等難以自拔，能夠進一步變換傳動速比減速加力。本發明適用于多橋汽車加力驅動。

附圖說明

圖1、圖2是本發明的一種結構示意圖，也是一種實施例的示意圖，圖1為主視圖，圖2是加力器剖視圖。

實施方式

如圖所示的多橋汽車加力器，發動機2連接變速箱3，變速箱3經離合器4與主傳動軸5相連接，主傳動軸5連接分動箱7，分動箱7連接各驅動橋，主傳動軸5與分動箱7之間設有加力器6，主傳動軸5連接加力器輸入軸15一端，加力器輸入軸15上固定設有一級主動齒輪14，一級主動齒輪14上固定設有一級主動齒輪離合齒輪13，加力器輸入軸15一側同一中心線上設有加力器輸出軸21，加力器輸出軸21與分動箱7主動軸相連接，加力器輸出軸21上固定設有花鍵套22，花鍵套22外徑上設有花鍵，花鍵套22外徑的花鍵上滑動設有嚙合齒輪11，嚙合齒輪11外徑上設有環形槽19，環形槽19上設有撥叉10，撥叉10鉸聯在加力器6頂蓋上，撥叉10上端設有離合手柄1，從圖中可以看出，撥叉10通過拉索9與離合手柄1相連接，嚙合齒輪11一側加力器輸出軸21上滾動設有二級從動齒輪20，二級從動齒輪20上固定設有二級從動齒輪離合齒輪23，加力器輸入軸15和加力器輸出軸21一側設有過渡軸17，過渡軸17上固定設有一級從動齒輪16和二級主動齒輪18，一級從動齒輪16與一級主動齒輪14相嚙合，二級主動齒輪18與二級從動齒輪20相嚙合，汽車陷入較深的沼澤泥潭、溝坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂等難以自拔時，拉緊離合手柄1，離合手柄1通過拉索9帶動撥叉10擺動，撥叉10帶動嚙合齒輪11在花鍵套22上滑動，嚙合齒輪11與二級從動齒輪離合齒輪23嚙合，發動機2的動力通過加力器輸入軸15上的一級主動齒輪14傳給過渡軸17上的一級從動齒輪16，經過渡軸17上的二級主動齒輪18傳給加力器輸出軸21上的二級從動齒輪20，二級從動齒輪20又將動力經二級從動齒輪離合齒輪23、嚙合齒輪11、花鍵套22、加力器輸出軸21傳給分動箱7，分動箱7將動力傳給各驅動橋，發動機2的動力經加力器6進一步變換傳動速比減速加力，從圖中可以看出，經過了兩級減速加力后，將動力傳給各驅動橋，進一步加大了驅動力，能越過沼澤泥潭、溝坎和大坡度的草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂等地。當汽車在平坦公路行駛時，松開離合手柄1，離合手柄1通過拉索9帶動撥叉10擺動，撥叉10帶動嚙合齒輪11在花鍵套22上滑動，嚙合齒輪11與一級主動齒輪離合齒輪13嚙合，發動機2的動力通過加力器輸入軸15、嚙合齒輪11、花鍵套22直接傳給加力器輸出軸21，經分動箱7傳給各驅動橋，汽車能快速行駛。從圖中還可以看出，一級主動齒輪離合齒輪13上滑動設有嚙合同步齒輪12，二級從動齒輪離合齒輪23上滑動設有嚙合同步齒輪8，當嚙合齒輪11在花鍵套22上滑動時，由于嚙合同步齒輪12和嚙合同步齒輪8的同步作用，能實現平穩嚙合，操作簡便、快捷。