[發(fā)明專利]車輛負(fù)載電壓的穩(wěn)定模塊及其方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910249951.1
• 申請日: 2009-12-07
• 公開（公告）號: CN102088194A
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳金火;湯博文;蕭克域
• 申請（專利權(quán)）人: 臺達(dá)電子工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60R16/03
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;張燕華

1.一種車輛負(fù)載電壓的穩(wěn)定模塊，應(yīng)用于一車輛電池單元、一車輛計(jì)算機(jī)單元及一車輛負(fù)載單元，其特征在于，該車輛負(fù)載電壓的穩(wěn)定模塊包含：

至少一升壓單元，電連接于該車輛電池單元及該車輛負(fù)載單元；及

一微控制器單元，電連接至該升壓單元及該車輛計(jì)算機(jī)單元，

其中，當(dāng)該車輛計(jì)算機(jī)單元傳送一電壓下降信號至該微控制器單元，借以通知該車輛電池單元的電壓即將下降時(shí)，該微控制器單元控制該升壓單元提供一升壓電壓至該車輛負(fù)載單元。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛負(fù)載電壓的穩(wěn)定模塊，其特征在于，還包含一旁路單元，該旁路單元與該升壓單元并聯(lián)電連接于該車輛電池單元及該車輛負(fù)載單元；當(dāng)該車輛計(jì)算機(jī)單元傳送一電壓穩(wěn)定信號至該微控制器單元，借以通知該車輛電池單元的電壓回復(fù)穩(wěn)定時(shí)，該微控制器單元控制該旁路單元提供電壓至該車輛負(fù)載單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛負(fù)載電壓的穩(wěn)定模塊，其特征在于，還包含一輔助電源單元，該輔助電源單元電連接至該旁路單元、該升壓單元及該微控制器單元。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛負(fù)載電壓的穩(wěn)定模塊，其特征在于，該車輛計(jì)算機(jī)單元與該微控制器單元采用區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或控制局域網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議溝通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛負(fù)載電壓的穩(wěn)定模塊，其特征在于，該穩(wěn)定模塊包含多個(gè)該升壓單元，該微控制器單元以錯(cuò)相控制方式控制該些升壓單元。

6.一種車輛負(fù)載電壓的穩(wěn)定方法，應(yīng)用于一車輛電池單元、一車輛計(jì)算機(jī)單元、一車輛負(fù)載單元，其特征在于，該穩(wěn)定車輛負(fù)載電壓的方法包含：

a.提供一微控制器單元及至少一升壓單元，其中該微控制器單元電連接至該車輛計(jì)算機(jī)單元，該升壓單元電連接至該微控制器單元、該車輛電池單元及該車輛負(fù)載單元；

b.該車輛計(jì)算機(jī)單元傳送一電壓下降信號至該微控制器單元，借以通知該車輛電池單元的電壓即將下降；及

c.該微控制器單元控制該升壓單元提供一升壓電壓至該車輛負(fù)載單元。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛負(fù)載電壓的穩(wěn)定方法，其特征在于，還包含：

d.提供一旁路單元，該旁路單元電連接至該微控制器單元、該車輛電池單元及該車輛負(fù)載單元；

e.該車輛計(jì)算機(jī)單元傳送一電壓穩(wěn)定信號至該微控制器單元，借以通知該車輛電池單元的電壓回復(fù)穩(wěn)定；及

f.該微控制器單元控制該旁路單元提供電壓至該車輛負(fù)載單元。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛負(fù)載電壓的穩(wěn)定方法，其特征在于，該步驟e還包含：該微控制器單元控制該升壓單元停止提供電壓至該車輛負(fù)載單元。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛負(fù)載電壓的穩(wěn)定方法，其特征在于，在該步驟b之前還包含：

b1.該車輛計(jì)算機(jī)單元傳送一喚醒信號至該微控制器單元，借以啟動(dòng)該微控制器單元。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛負(fù)載電壓的穩(wěn)定方法，其特征在于，還包含：

g.提供一輔助電源單元，該輔助電源單元電連接至該旁路單元、該升壓單元及該微控制器單元；及

h.該輔助電源單元提供電源至該旁路單元、該升壓單元及該微控制器單元。