[發明專利]控制車輪與駕駛室同步圓周轉動機構

無效

• 申請號: 200910248586.2
• 申請日: 2009-12-16
• 公開（公告）號: CN101723000A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 孫玉生
• 申請（專利權）人: 孫玉生
• 主分類號: B62D33/063
• 分類號: B62D33/063
• 代理公司: 錦州恒大專利事務所 21222
• 代理人: 王子平

技術領域

本發明為一種控制車輪與駕駛室同步圓周轉動機構。

背景技術

現有的機動車如抓鏟車、吊車，雖然駕駛室靠液壓泵驅動推轉齒輪與齒盤嚙合傳動，也 能使駕駛室轉動，但不能360度或以上轉動，也不能使駕駛室與車輪同步360度以上轉動， 所以有它的局限性。

發明內容

本發明的目的在于解決上述現有所存在的問題，提供一種，操作靈活、方便，可使駕駛 室與車輪同步360度以上轉動的一種控制車輪與駕駛室同步圓周轉動機構。

本發明有兩種結構可實現：

其一，車架板上固定中心定位管，車架板上安裝有滑動軸承，滑動軸承上部安裝駕駛室 底板，中心定位管上通過軸承安裝轉動套并通過鎖緊螺母鎖緊定位；轉動套安裝駕駛室底板 上；上蓋板固定在轉動套上，上蓋板上安裝旋轉輸油接頭，中心定位管上安裝導電環定位板， 導電環的內壁固定在中心定位管上，導電環的外壁固定在導電環定位板上；駕駛室底板上還 安裝有方向盤支架管，方向盤支架管通過定位板、軸承安裝方向盤傳動桿，方向盤傳動桿下 端安裝第一傘齒輪，第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合，第二傘齒輪安裝在第二傳動桿上，第二 傳動桿通過第一連軸器與第一傳動蝸桿連接，中心定位管的中部外緣設有蝸齒，第一傳動蝸 桿與蝸齒嚙合，帶動轉動套及駕駛室底板轉動。

在駕駛室底板上安裝齒盤，車架板通過軸承安裝第三傳動桿，第三傳動桿上安裝有第三 傘齒輪、第四傘齒輪，第三傘齒輪與齒盤嚙合，駕駛室底板安裝限位輪，限位輪可使駕駛室 底板依車架板轉動。

第四傘齒輪與第五傘齒輪嚙合，第五傘齒輪安裝在第四傳動桿上，第四傳動桿通過軸承 安裝在車架板上，第四傳動桿通過第二連軸器與第二傳動蝸桿連接，第二傳動蝸桿與汽車轉 向輪驅動裝置部分的蝸輪嚙合帶動車輪轉動。

或

其二，車架板上固定中心定位管，中心定位管外側固定定位板，車架板上安裝有滑動軸 承，滑動軸承上部安裝駕駛室底板，中心定位管上通過軸承安裝轉動套，并通過鎖緊螺母鎖 緊定位；轉動套安裝駕駛室底板上；上蓋板固定在轉動套上，上蓋板上安裝旋轉輸油接頭； 中心定位管上安裝導電環定位板，導電環的內壁固定在中心定位管上，導電環的外壁固定在 導電環定位板上；駕駛室底板上還安裝有方向盤支架管，方向盤支架管通過定位板、軸承安 裝方向盤傳動桿，方向盤傳動桿下端安裝第一大齒輪，在車架板的側部安裝支架，支架上安 裝大齒圈，大齒圈與第一大齒輪嚙合傳動；在駕駛室底板上安裝齒盤，車架板通過軸承安裝 第三傳動桿，第三傳動桿上安裝有第三傘齒輪、第四傘齒輪，第三傘齒輪與齒盤嚙合，駕駛 室底板上安裝限位輪，限位輪可使駕駛室底板依車架板轉動。

第四傘齒輪與第五傘齒輪嚙合，第五傘齒輪安裝在第四傳動桿上，第四傳動桿通過軸承 安裝在車架板上，第四傳動桿通過第二連軸器與第二傳動蝸桿連接，第二傳動蝸桿與汽車轉 向輪驅動裝置部分的蝸輪嚙合帶動車輪轉動；汽車轉向輪驅動裝置的擺臂與車架板的底架采 用鉸接結構。

本發明的優點在于，操作靈活、方便，駕駛室與車輪同步360度以上轉動，不需倒檔 和倒車，而永遠向前開。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖之一；

圖2圖1的A-A剖面圖；

圖3為俯視局部剖示圖；

圖4為本發明的另一種結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明：

實例1，第一種結構如圖1、圖2、圖3所示，車架板24上固定中心定位管15，中心定 位管15外側固定定位板29，車架板24上安裝有滑動軸承25，滑動軸承25上部安裝駕駛室 底板18，中心定位管15上通過軸承12安裝轉動套11，并通過鎖緊螺母16鎖緊定位；轉動 套11安裝駕駛室底板18上；上蓋板27固定在轉動套11上，上蓋板27上安裝旋轉輸油接頭 13，使用時旋轉輸油接頭13的外端引管與剎車總泵連接，下端管路與汽車轉向輪驅動裝置的 旋轉輸油接頭的外端油管連接。

中心定位管15上安裝導電環定位板28，導電環14的內壁固定在中心定位管15上，導 電環14的外壁固定在導電環定位板28上，導電環14的外環引線與汽車電瓶連接，導電環 14的內環引線與汽車轉向輪驅動裝置的旋轉導電裝置外引線連接。