[發明專利]汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具及其壓制方法

無效

• 申請號: 200910247301.3
• 申請日: 2009-12-28
• 公開（公告）號: CN101767923A
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 謝進琪;樊耀武;姚丹;賀寶平;何關敏;曹翾
• 申請（專利權）人: 上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司
• 主分類號: C03B23/03
• 分類號: C03B23/03;C03B27/044
• 代理公司: 上海東亞專利商標代理有限公司 31208
• 代理人: 陳樹德

技術領域

本發明涉及汽車玻璃鋼化模具，適用于爐外成型鋼化玻璃，包括車門、側窗、天窗、前后風擋鋼化玻璃，特別是一種對于汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具及其壓制方法，確保了產品曲面的光學質量，增加了實現玻璃曲面和數模曲面差導最小的調節手段。

背景技術

目前通常的汽車玻璃鋼化模具都是使用簡易模具，重復性、曲面精度和曲面光學質量不高，產量跟不上進度，且片與片之間存在較大差異，受外界客觀因素程度影響較大，質量波動大，不穩定，班產量低，生產效率低。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具及其壓制方法，該模具制作的曲面鋼化玻璃，曲面精度和曲面光學質量高，提高了產品合格率和生產效率，只要更換汽車玻璃壓模模面形狀，其壓制方法完全相同。

本發明解決上述技術問題所采取的技術方案是：一種汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具，其中，由壓模機構、凹模機構和落模機構三部分用螺栓連接而成。

在上述方案的基礎上，所述的壓模機構，包括安裝機構、壓模和真空發生機構，安裝機構由導軌安裝板與壓模整體固定板由螺栓連接，導軌安裝板與鋼化爐連接；壓模按車門玻璃或側窗或天窗或前后風擋玻璃的曲面形狀制作。

在上述方案的基礎上，壓模與壓模固定板用螺栓連接，在壓模內設置電加熱管，對壓模表面加溫，使高溫玻璃保溫。

在上述方案的基礎上，所述的真空發生機構，包括真空發生機和吸真空管，真空發生機由球閥、油水分離器、調壓閥、壓力表、兩位三通電磁閥和氣缸連接而成。

在上述方案的基礎上，所述的吸真空管與壓模固定板用螺栓連接，壓模與壓模固定板連接。

在上述方案的基礎上，所述的凹模機構，包括凹模、定位氣缸及凹模固定板，凹模與凹模固定板連接，凹模按壓模的模面翻制而成，起壓彎玻璃的作用，三組定位氣缸由鋼化爐內輥道傳送到玻璃的正確定位，定位氣缸由螺栓固定在凹模固定板上。

在上述方案的基礎上，所述的落模機構，包括接運小車和落模，落模按壓模模面形狀制作，為鋼化玻璃最終成型曲面，落模固定在接運小車上；接運小車由四個直角手柄與落模框架構成。

一種汽車玻璃爐外壓制成型的壓制方法，包括下述步驟：

第一步：玻璃在鋼化爐內由輥道傳送至壓模位置，凹模上的三個定位氣缸將玻璃定位；

第二步：壓模與凹模合模將玻璃壓彎，同時真空發生機構工作產生真空，利用其與壓模內的真空腔將玻璃吸附在壓模表面；

第三步：壓模與凹模分離，落模機構到達壓模下方，真空發生機構反向運作轉化為吹氣，玻璃落在落模上；

第四步：落模機構接住玻璃并在風柵下冷卻鋼化；

第五步：檢驗入庫。

本發明的有益效果是：

1、該模具制作的曲面鋼化玻璃，曲面精度和曲面光學質量高，提高了產品質量，玻璃之間一致性好、穩定性好；

2、只需更換不同玻璃形狀的壓模曲面就能生產不同型種的鋼化玻璃，其生產加工方法完全相同；

3、與爐內成型的壓模相比，材料成本低，班產量大幅提高。

附圖說明

圖1為本發明的立體分解結構示意圖。

圖2為本發明壓模安裝機構的結構示意圖。

圖3為本發明壓模的部分結構示意圖。

圖4為本發明車門玻璃壓模平面的部分剖面結構示意圖。

圖5為本發明真空發生機構的電路示意圖。

圖6為本發明凹模機構的結構示意圖。

圖7為本發明落模機構的結構示意圖。

附圖中標號說明

1-壓模機構????2-落模機構????????3-凹模機構

4-導軌安裝板??5-壓模整體固定板??6-吸真空管

7-電加熱管????8-壓模????????????9-壓模固定板

10-凹模???????11-定位氣缸???????12-凹模固定板

13-接運小車???14-落模???????????15-真空發生機構

16-球閥???????17-油水分離器?????18-調壓閥

19-壓力表?????20-兩位三通電磁閥?21-氣缸

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的模具結構作進一步說明。

請參閱圖1～7所示，以本發明的一種車門玻璃制作為例，本發明的汽車玻璃爐外壓制成型鋼化模具由三大機構組成，分別是壓模機構1、凹模機構3和落模機構2，用螺栓連接而成。