[發明專利]鐵路自翻車氣液增壓型傾翻控制機構

有效

• 申請號: 200910246600.5
• 申請日: 2009-12-02
• 公開（公告）號: CN101875356A
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 石峰;劉桂軍;施振昌
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D9/02
• 分類號: B61D9/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西

1.一種鐵路自翻車氣液增壓型傾翻控制機構，包括一套氣源供給裝置(1)、一套氣液增壓裝置(22)和至少一套液壓控制裝置(23)，其特征在于：

所述氣液增壓裝置(22)具有氣液增壓泵(6)、風源開關(5)、溢流閥(8)和液壓油箱(10)，所述氣液增壓泵(6)的氣體腔通過風源開關(5)與所述氣源供給裝置(1)相連；所述氣液增壓泵(6)的液體腔進口通過進液單向閥(20)與液壓油箱(10)相連；所述氣液增壓泵(6)的液體腔出口通過出液單向閥(21)后分為兩路，一路通過溢流閥(8)與液壓油箱(10)相連，另一路通過液壓輸送管路(11)接入所述液壓控制裝置(23)中；

所述液壓控制裝置(23)具有三位四通換向閥(12)、液控單向閥(15)和多級液壓缸(17)，所述液壓輸送管路(11)與三位四通換向閥(12)的進液口(P)相連，所述三位四通換向閥(12)的一個出液口(A)通過液壓執行管路(24)與液控單向閥(15)的輸入口相連，所述三位四通換向閥(12)的另一個出液口(B)通過控制管路(18)與液控單向閥(15)的控制口相連，所述三位四通換向閥(12)的回液口(O)與液壓油箱(10)相連，所述液控單向閥(15)的輸出口與多級液壓缸(17)相連。

2.根據權利要求1所述的鐵路自翻車氣液增壓型傾翻控制機構，其特征在于：所述三位四通換向閥(12)的一個出液口(A)先通過分流集流閥(13)與兩股設有節流閥(14)的液壓執行管路(24)相連，兩股液壓執行管路(24)再分別與兩個液控單向閥(15)的輸入口相連，兩個液控單向閥(15)的輸出口則分別與兩個多級液壓缸(17)相連。

3.根據權利要求1或2所述的鐵路自翻車氣液增壓型傾翻控制機構，其特征在于：所述液壓控制裝置(23)設置有兩套，每套液壓控制裝置(23)的三位四通換向閥(12)的進液口(P)均通過液壓輸送管路(11)、出液單向閥(21)與氣液增壓泵(6)的液體腔出口相連。

4.根據權利要求1或2所述的鐵路自翻車氣液增壓型傾翻控制機構，其特征在于：所述氣源供給裝置(1)與風源開關(5)之間依次設置有截止閥(3)和氣源調節裝置(4)。

5.根據權利要求3所述的鐵路自翻車氣液增壓型傾翻控制機構，其特征在于：所述氣源供給裝置(1)與風源開關(5)之間依次設置有截止閥(3)和氣源調節裝置(4)。

6.根據權利要求1或2所述的鐵路自翻車氣液增壓型傾翻控制機構，其特征在于：所述液壓輸送管路(11)設置有壓力表(7)。

7.根據權利要求1或2所述的鐵路自翻車氣液增壓型傾翻控制機構，其特征在于：所述進液單向閥(20)與液壓油箱(10)之間設置有液壓過濾器(9)。

8.根據權利要求1或2所述的鐵路自翻車氣液增壓型傾翻控制機構，其特征在于：所述風源開關(5)為二位二通手動閥。