[發明專利]兩棲運輸車無效
| 申請號: | 200910244014.7 | 申請日: | 2009-12-24 |
| 公開(公告)號: | CN102107595A | 公開(公告)日: | 2011-06-29 |
| 發明(設計)人: | 王新明;孫家軍;張中南;蔡巍 | 申請(專利權)人: | 三一電氣有限責任公司 |
| 主分類號: | B60F3/00 | 分類號: | B60F3/00 |
| 代理公司: | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人: | 吳貴明;李慧 |
| 地址: | 102206 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 兩棲 運輸車 | ||
技術領域
本發明涉及工程機械技術領域,特別涉及一種能夠在沿海灘涂有水及淺水區域正常行駛、在深水區域生存的兩棲運輸車。
背景技術
在灘涂區域(通常包括內湖、內河以及近海等水路交接的區域)進行大型基礎設施建設(例如進行風場建設)時,需要特別考慮運輸問題。灘涂區域施工環境的主要特點:地基承載力低,且有水無水交替出現。
下面以風場建設為例進行說明。在沿海灘涂區域進行風場建設時,需將風機基礎施工物料、風機零部件等及時運至作業地點。這些物料與零部件不僅數量多,且重量重(例如1.5MW風機,其單臺基礎施工物料近千噸,風機單臺零部件最大運輸量近百噸)。
由于沿海灘涂區域在漲潮時被海水淹沒,退潮時露出光地,若搭建棧橋或圍堰,則存在投資成本過高、建設周期過長等問題;一般運輸船因吃水較深難以入灘作業;傳統的路上運輸車輛,例如輪式運輸車,其行駛過程對地面承載力的要求較高,同樣難以直接在灘涂區域施工;而目前國際上開發的灘涂運輸設備如氣墊運輸車、氣墊船等,因載重小、功率消耗大、成本高等因素,也不適宜承擔灘涂區域風電場施工及安裝物料的運輸工作。
目前,物料運輸困難已嚴重制約了在灘涂區域進行的風場等基礎設施的建設。
如何安全可靠地在灘涂區域進行大型物料的運輸作業,是本領域的技術人員目前需要解決的技術問題。
發明內容
為解決上述技術問題,本發明提供了一種新型的兩棲運輸車,該兩棲運輸車包括車身和兩個分別布置于所述車身下方的履帶行走裝置,其中,每個履帶行走裝置均包括浮箱以及并排設置在所述浮箱外側的至少兩條履帶。與現有技術中包括四個或更多個履帶行走裝置的運輸車相比,由于左右兩側分別具有一個包括并排設置的至少兩條履帶的履帶行走裝置,因而在保證相同大小的接地比壓情況下,使整個車輛的結構更加緊湊,且轉向阻力變小,這在地面承載能力較差,物料放置比較密集的灘涂風電施工區域是極為重要的。
優選地,該兩棲運輸車輛還包括:伸縮支撐裝置,其設置在履帶行走裝置上并以可伸縮的方式支撐車身。通過伸縮支撐裝置連接履帶行走裝置和車身,使得能夠根據操作環境的實際情況來調整車身的高度。
優選地,車身包括用于提供浮力的浮箱結構以在水中行走時提供主要浮力,且還優選地,浮箱由多個分體式結構組裝而成,以便于轉場時浮箱的拆卸和運輸等。
優選地,在浮箱的底部表面上設置有承重輪。且更優選地,在浮箱的前部和后部分別形成接近角斜面和離去角斜面,并且在接近角斜面和離去角斜面上也設置有承重輪,這樣可以平衡整個承重輪體系的受力。
優選地,每條履帶均包括交替連接的履帶主板和履帶輔板,在所述車輛的行走期間,所述履帶主板與路面接觸,而所述履帶輔板與路面間隔開即彼此不接觸。采用這種結構使得兩棲運輸車在灘涂路面行駛時具有脫泥性好、附著力大和通過性好的特點,并且還可以減輕整個履帶行走裝置的重量。由于僅履帶主板與地面或水底接觸,履帶輔板不與地面或水底接觸,因而在保證車輛正常行走的同時還能保護浮箱免受磨損。
優選地,履帶主板包括方形履棘,用于減小接地比壓并減小對灘涂路面的破壞。
優選地,伸縮支撐裝置包括液壓油缸,并且履帶行走裝置由液壓系統驅動。液壓系統運行平穩,因而伸縮支撐裝置可以方便地采用液壓油缸,這樣,當車輛處于不同水深時,通過同時控制各個液壓油缸即可及時調整浮箱結構的高度,大幅度地提高所述兩棲運輸車的性能和適應性。
優選地,浮箱包括彼此固定連接且與履帶數量相等的至少兩個浮箱體,其中,每個浮箱體均分別與一條履帶相對應。這種結構使得單個履帶浮箱的體積減小,便于安裝且利于轉場操作。且更優選地,浮箱體的數量為兩個且履帶的數量為兩條。
優選地,車身上設置有錨泊裝置,以在水位較深或風浪較大時,對車輛進行錨泊。
附圖說明
通過以下結合附圖的詳細描述,本發明的上述和其它方面、特征和其它優點將得以更好地理解,附圖中:
圖1為根據本發明實施例的兩棲運輸車100的立體示意圖;
圖2為圖1所示兩棲運輸車100的主視示意圖;
圖3為圖1所示兩棲運輸車100的左視示意圖;
圖4為根據本發明實施例的兩棲運輸車100的伸縮支撐裝置6的結構示意圖;
圖5為根據本發明實施例的兩棲運輸車100的履帶行走裝置2的立體示意圖;
圖6為圖5所示履帶行走裝置2的主視圖;
圖7為圖5中I部分的局部放大圖;
圖8為圖5所示履帶行走裝置2的浮箱24的結構示意圖。
具體實施方式
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