[發(fā)明專利]發(fā)動機供油管路壓力調節(jié)閥

有效

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• 申請日: 2009-12-31
• 公開（公告）號: CN102116231A
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 巨穎槐;史研;陳榮軍
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02D37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明屬于車輛油路壓力調節(jié)領域，尤其涉及一種可調節(jié)發(fā)動機供油管路壓力的壓力調節(jié)閥。

背景技術

發(fā)動機供油系統(tǒng)主要包括依次管路連接的燃油泵、燃油濾清器、油壓調節(jié)器，其中燃油泵置于油箱中，油壓調節(jié)器的一通道通過管路連接到油箱中；這樣，燃油泵、燃油濾清器、油壓調節(jié)器、油箱形成一個可循環(huán)的系統(tǒng)，在燃油泵、油壓調節(jié)器之間的管路連接一連接于發(fā)動機的管路，通過燃油泵的作用將燃油泵入發(fā)動機中，油壓調節(jié)器主要用于調節(jié)給發(fā)動機泵油管路的壓力。

現(xiàn)階段，油壓調節(jié)器總成在轎車停駛而且油泵停止工作之后，管路系統(tǒng)的壓力會逐漸降低，停車若干小時或者夜間停車之后，發(fā)動機需要啟動點火就不是很容易，發(fā)動機點火需要有高壓噴射油的配合，以至于很多車在啟動時需要多次點火才能啟動。

另外，油壓調節(jié)器的閥門起密封作用是靠半球閥下平面與圓柱管頂面之間緊密接觸。由于現(xiàn)階段國產93#燃油其中混雜著劣質的土煉油，其中極小顆粒狀雜質很容易卡在兩個密封面之間，造成閥門一直微小的開啟狀，管路系統(tǒng)持續(xù)泄壓造成壓力不足，點火失敗。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有發(fā)動機點火時管路壓力不夠、以致于點火失敗的技術缺陷，提供一種發(fā)動機供油管路壓力調節(jié)閥，使得發(fā)動機供油管路在點火時增加壓力，以便發(fā)動機能順利點火。

為了解決上述的技術問題，本發(fā)明提供一種發(fā)動機供油管路壓力調節(jié)閥，其中，包括設有貫穿通道的閥體、對通道進行開度調節(jié)的閥芯、以及操作閥芯對通道進行開度調節(jié)的鐵芯線圈組件，所述鐵芯線圈組件的磁力受發(fā)動機點火開關控制；當發(fā)動機點火時，所述閥芯將閥體通道開度調節(jié)到最小；當發(fā)動機啟動完畢后，所述閥芯在鐵芯線圈組件的磁力作用下將通道全部開啟。

在閥體上設有垂直于通道且與通道連通的安裝孔，所述安裝孔包括第一階梯孔和第二階梯孔，所述第一階梯孔與通道連通，所述第二階梯孔設有內螺紋，所述閥芯置于所述第一階梯孔中且與第一階梯孔間隙配合。

所述壓力調節(jié)閥還包括設有外螺紋且套設于所述鐵芯線圈組件的定位管，所述定位管與所述第二階梯孔螺紋連接。

在所述定位管的內表面沿圓周設有凸板，所述凸板的下端面通過一膠木墊圈與鐵芯線圈組件抵靠。

所述壓力調節(jié)閥還包括與鐵芯線圈組件螺紋連接且對鐵芯線圈進行緊固的螺母。

所述凸板的上端面通過一膠木墊片與螺母抵靠。

在第一階梯孔的底端設有隔離第一階梯孔與第二階梯孔的膜片。

在所述膜片與所述定位管之間設有膜片壓板，在膜片壓板朝向定位管的端面設有環(huán)形槽，在環(huán)形槽中設有滾珠。

所述線圈包括第一線圈和第二線圈，且所述兩組線圈沿不同的纏繞方向設置在鐵芯上。

所述壓力調節(jié)閥還包括電源、常閉開關、第一常開開關、第二常開開關、第一二極管，所述電源、第一線圈、第一二極管、第二線圈、第一常開開關依次串聯(lián)連接形成閉合回路；所述常閉開關與第一線圈、第一二極管并聯(lián)連接；所述第二常開開關與所述第一常開開關并聯(lián)連接；所述常閉開關、第二常開開關分別于點火開關start檔電連接，所述第一常開開關與點火開關acc檔電連接。

與現(xiàn)有的發(fā)動機供油供油管路壓力調節(jié)裝置相比，本發(fā)明在發(fā)動機供油管路中增設一壓力調節(jié)閥，在發(fā)動機點火階段，所述壓力調節(jié)閥將供油管路的開度調節(jié)到最小，使得供油管路中的壓力瞬間增大，給發(fā)動機點火提供了高壓油，發(fā)動機能順利點火。

附圖說明

圖1是本發(fā)明發(fā)動機供油系統(tǒng)管路連接示意圖；

圖2是本發(fā)明壓力調節(jié)閥的結構示意圖；

圖3是本發(fā)明壓力調節(jié)閥的爆炸結構示意圖；

圖4是本發(fā)明壓力調節(jié)閥的電路連接圖；

具體實施方式

為了使本發(fā)明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明的發(fā)動機供油管路保壓器3包括壓力平衡閥32、壓力調節(jié)閥31兩部分，如圖2、3所述。

在發(fā)動機供油系統(tǒng)中，燃油泵1、燃油濾清器5、保壓器3、油壓調節(jié)器2依次管路連接，其中，燃油泵1、油壓調節(jié)器2分別與油箱管路連接，在燃油濾清器5與保壓器3之間的管路中牽引管路連接于發(fā)動機4，調節(jié)保壓器3將燃油泵1與保壓器3之間的管路壓力增大，將高壓燃油泵入發(fā)動機4中，如圖1所示。