[發明專利]車輛緊急逃生用釋放緩沖和自動卷帶裝置

有效

• 申請號: 200910232942.1
• 申請日: 2009-10-19
• 公開（公告）號: CN101693459A
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發明（設計）人: 盧孝松;史翔
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: B61H9/06
• 分類號: B61H9/06;B61H11/00
• 代理公司: 南京君陶專利商標代理有限公司 32215
• 代理人: 沈根水

技術領域

本發明涉及的是一種車輛緊急逃生用釋放緩沖和自動卷帶裝置。屬于車輛緊急逃生設備附件技術領域。

背景技術

目前軌道車輛緊急逃生系統多數設計緩沖裝置但其緩沖都靠氣彈簧或阻尼器，可靠性低，成本高，占用空間大且承載帶需手工回收，效率低，不方便。

發明內容

本發明提供了一種車輛緊急逃生用釋放緩沖和自動卷帶裝置，其目的在于實現釋放過程在卷簧機構開始儲能，坡道或門回收時，卷簧機構的儲能力將承載帶自動回收。

本發明的技術解決方案：其特征是固定板上對稱設有兩個固定支架，兩固定支架之間有傳動軸，傳動軸的兩端對稱設有拉帶盤，傳動軸的兩側對稱設有卷簧機構，兩剎車機構對稱設置在拉帶盤和卷簧機構間。

本發明具有積極的效果：剎車機構上設有單向軸承，坡道或門釋放時剎車機構提供緩沖阻尼，可實現釋放過程在卷簧機構開始儲能，回收時剎車機構不起阻尼作用；坡道或門釋放平穩，坡道或門回收時，卷簧機構的儲能力可將承載帶自動回收。占用空間小且承載帶可自動回收，回收效率高，方便可靠，占用空間小，釋放平穩。

附圖說明

附圖1是緩沖回收裝置的結構示意圖

附圖2是剎車機構的結構示意圖

圖1中1是固定板，2是支架，3是拉帶盤，4是剎車機構，5是卷簧機構，6是傳動軸，7是剎車帶，8是剎車盤，9是單向離合器，10是調節裝置。

具體實施方式

對照附圖1，其結構是固定板1上對稱設有兩個固定支架2，兩固定支架2之間有傳動軸6，傳動軸6的兩端對稱設有拉帶盤3，傳動軸6的兩側對稱設有在卷簧機構5，兩剎車機構4對稱設置在拉帶盤3和卷簧機構5間。

所述卷簧機構5的一端與通過傳輸軸與剎車機構4連接，卷簧機構的另一端固定。

對照附圖2，其結構是剎車機構中的剎車帶7接剎車盤8，剎車機構通過剎車帶7對剎車盤8進行施加阻尼，剎車機構設有調節裝置10，調節裝置10與剎車帶7相接，單向離合器9與卷簧機構相接。

所述的卷簧機構5，其結構是發條的外圈固定安裝在彈簧盒內，彈簧盒與固定板1連接，內圈安裝在芯軸上，芯軸與傳動軸6連接。

當坡道或門釋放時，承載帶釋放帶動拉帶盤轉動，剎車機構4中的剎車帶7限制剎車盤8轉動速度提供緩沖阻尼，剎車機構4設有調節裝置10，可調節阻尼的大小；剎車機構中設有單向離合器9，可實現釋放過程在卷簧機構開始儲能，回收時剎車機構不起阻尼作用；

坡道或門回收時是通過卷簧機構5在坡道或門釋放時的儲能力通過傳動軸6帶動拉帶盤3轉動，實現承載帶的自動回收。