[發(fā)明專利]車輛緊急逃生用釋放緩沖和自動卷帶裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910232942.1
• 申請日: 2009-10-19
• 公開（公告）號: CN101693459A
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧孝松;史翔
• 申請（專利權(quán)）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: B61H9/06
• 分類號: B61H9/06;B61H11/00
• 代理公司: 南京君陶專利商標(biāo)代理有限公司 32215
• 代理人: 沈根水

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種車輛緊急逃生用釋放緩沖和自動卷帶裝置。屬于車輛緊急逃生設(shè)備附件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前軌道車輛緊急逃生系統(tǒng)多數(shù)設(shè)計緩沖裝置但其緩沖都靠氣彈簧或阻尼器，可靠性低，成本高，占用空間大且承載帶需手工回收，效率低，不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種車輛緊急逃生用釋放緩沖和自動卷帶裝置，其目的在于實現(xiàn)釋放過程在卷簧機構(gòu)開始儲能，坡道或門回收時，卷簧機構(gòu)的儲能力將承載帶自動回收。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案：其特征是固定板上對稱設(shè)有兩個固定支架，兩固定支架之間有傳動軸，傳動軸的兩端對稱設(shè)有拉帶盤，傳動軸的兩側(cè)對稱設(shè)有卷簧機構(gòu)，兩剎車機構(gòu)對稱設(shè)置在拉帶盤和卷簧機構(gòu)間。

本發(fā)明具有積極的效果：剎車機構(gòu)上設(shè)有單向軸承，坡道或門釋放時剎車機構(gòu)提供緩沖阻尼，可實現(xiàn)釋放過程在卷簧機構(gòu)開始儲能，回收時剎車機構(gòu)不起阻尼作用；坡道或門釋放平穩(wěn)，坡道或門回收時，卷簧機構(gòu)的儲能力可將承載帶自動回收。占用空間小且承載帶可自動回收，回收效率高，方便可靠，占用空間小，釋放平穩(wěn)。

附圖說明

附圖1是緩沖回收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖

附圖2是剎車機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖

圖1中1是固定板，2是支架，3是拉帶盤，4是剎車機構(gòu)，5是卷簧機構(gòu)，6是傳動軸，7是剎車帶，8是剎車盤，9是單向離合器，10是調(diào)節(jié)裝置。

具體實施方式

對照附圖1，其結(jié)構(gòu)是固定板1上對稱設(shè)有兩個固定支架2，兩固定支架2之間有傳動軸6，傳動軸6的兩端對稱設(shè)有拉帶盤3，傳動軸6的兩側(cè)對稱設(shè)有在卷簧機構(gòu)5，兩剎車機構(gòu)4對稱設(shè)置在拉帶盤3和卷簧機構(gòu)5間。

所述卷簧機構(gòu)5的一端與通過傳輸軸與剎車機構(gòu)4連接，卷簧機構(gòu)的另一端固定。

對照附圖2，其結(jié)構(gòu)是剎車機構(gòu)中的剎車帶7接剎車盤8，剎車機構(gòu)通過剎車帶7對剎車盤8進行施加阻尼，剎車機構(gòu)設(shè)有調(diào)節(jié)裝置10，調(diào)節(jié)裝置10與剎車帶7相接，單向離合器9與卷簧機構(gòu)相接。

所述的卷簧機構(gòu)5，其結(jié)構(gòu)是發(fā)條的外圈固定安裝在彈簧盒內(nèi)，彈簧盒與固定板1連接，內(nèi)圈安裝在芯軸上，芯軸與傳動軸6連接。

當(dāng)坡道或門釋放時，承載帶釋放帶動拉帶盤轉(zhuǎn)動，剎車機構(gòu)4中的剎車帶7限制剎車盤8轉(zhuǎn)動速度提供緩沖阻尼，剎車機構(gòu)4設(shè)有調(diào)節(jié)裝置10，可調(diào)節(jié)阻尼的大?。粍x車機構(gòu)中設(shè)有單向離合器9，可實現(xiàn)釋放過程在卷簧機構(gòu)開始儲能，回收時剎車機構(gòu)不起阻尼作用；

坡道或門回收時是通過卷簧機構(gòu)5在坡道或門釋放時的儲能力通過傳動軸6帶動拉帶盤3轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)承載帶的自動回收。