[發明專利]發動機連桿結構改良

無效

• 申請號: 200910231622.4
• 申請日: 2009-12-05
• 公開（公告）號: CN102086901A
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 陳伯林
• 申請（專利權）人: 蘇州麥格特發動機有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

1.一種發動機連桿結構改良，連桿包括連桿體(1)、連桿蓋(2)、襯套(3)、上軸瓦(4)、下軸瓦(5)，以使用方向為基準，連桿體大頭端遠離小頭端一側與連桿蓋(2)可拆卸固連，連桿體(1)小頭端設有活塞銷孔(11)，大頭端與連桿蓋共同形成與活塞銷孔(11)同向的曲柄軸孔(12)，襯套(3)固定插置于連桿體小頭端的活塞銷孔(11)內，上軸瓦(4)和下軸瓦(5)徑向組合形成一圓環型并插置于連桿體大頭端的曲柄軸孔(12)內，下軸瓦(5)內側壁上設有半圓形內凹第一油槽(51)，上軸瓦(4)內側壁上靠近下軸瓦(5)一側設有一段劣弧形內凹的第二油槽(41)，該第一、二油槽(51、41)連通，其特征為：上軸瓦(4)的第二油槽(41)處徑向開設有一第一油孔(42)，連桿體(1)大頭端的曲柄軸孔(12)內壁上設有一段弧形內凹的第三油槽(121)，所述第三油槽(121)與上軸瓦(4)的第一油孔(42)連通，襯套(3)外側壁上設有一圈內凹環狀第四油槽(31)，襯套(3)的第四油槽(31)內壁上設有至少一個徑向通孔(32)，連桿體(1)上設有至少一條油路(13)，該油路(13)分別與連桿體(1)大頭端的第三油槽(121)和小頭端襯套(3)的第四油槽(31)連通。

2.根據權利要求1所述的一種發動機連桿結構改良，其特征為：連桿體(1)小頭端遠離大頭端一側設有徑向第二油孔(14)，該第二油孔(14)分別與小頭端外側和襯套(3)外側壁的第四油槽(31)連通。

3.根據權利要求1所述的一種發動機連桿結構改良，其特征為：襯套(3)上徑向通孔(32)的數量為一個。

4.根據權利要求1所述的一種發動機連桿結構改良，其特征為：連桿體(1)上油路(13)的數量為一條。

5.根據權利要求1或4所述的一種發動機連桿結構改良，其特征為：連桿體(1)上的油路(13)位于連桿體遠離上軸瓦的第一油孔(42)一側。

6.根據權利要求1所述的一種發動機連桿結構改良，其特征為：上軸瓦上的第一油孔(42)和上軸瓦軸心連線與上軸瓦和下軸瓦連接面形成15°到25°夾角。