[發明專利]可變氣量進氣歧管

無效

• 申請號: 200910228140.3
• 申請日: 2009-11-10
• 公開（公告）號: CN101699047A
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發明（設計）人: 劉德新
• 申請（專利權）人: 天津惠德汽車進氣系統有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02M35/104
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術領域

本發明涉及發動機的進氣歧管，尤其是一種可變氣量進氣歧管。

背景技術

發動機的進氣歧管在進氣過程中具有間歇性和周期性，致使進氣歧管內產生一定幅度的壓力波，此壓力波以聲速在進氣系統內傳播和往復反射。如果以一定長度和直徑的進氣歧管與一定容積的諧振室組成諧振系統，并使其固有頻率與氣門的進氣周期協調，那么在特定的轉速下，就會在進氣門關閉之前，在進氣歧管內產生大幅度的壓力波，使進氣歧管的壓力增高，從而增加進氣量，這就是進氣波動效應。目前的進氣歧管由上片、中片、下1片、下2片構成，上片、中片、下1片、下2片相互扣裝構成進氣歧管，由此在進氣歧管一側形成進氣彎管；在中片與下1片、下2片之間形成穩壓腔；在中片上形成若干個出氣管口，上片與中片之間形成若干個通道，該若干個通道分別連通中片上的各自出氣管口，這些通道連通穩壓腔。上述結構形式的進氣歧管對發動機低速運轉以及發動機在高速運轉時的進氣量及進氣速度都是恒定的。

我們知道，當發動機低速運轉時，這種流道較長的進氣歧管可提高進氣速度，增強了氣流的慣性，使進氣量增多；而對于發動機處在高速運轉狀態下，這種細長的進氣歧管會增大進氣阻力，使進氣量減少，從而影響了發動機的性能。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種通過改變單位時間內的進氣量來滿足不用工況下發動機進氣需求的可變氣量進氣歧管。

本發明解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種可變氣量進氣歧管，由上片、中片、下1片、下2片構成，上片、中片、下1片、下2片相互扣裝構成進氣歧管，在進氣歧管一側形成進氣彎管，在中片與下1片、下2片之間形成穩壓腔；在中片上形成若干個出氣管，在穩壓腔內的中片上制有對應出氣管制有若干個進氣口，上片與中片之間形成若干個通道，該若干個通道分別連通各自的出氣管及進氣口，其特征在于：在穩壓腔內的中片上對應各出氣通道直接制出連通出氣管道的進氣短口，在進氣短口上密封安裝轉換閥，轉換閥的閥片共同安裝在同一傳動軸上，該傳動軸通過在進氣歧管側邊的輸入端所安裝的一真空閥驅動擺轉，真空閥通過一安裝在進氣歧管中片側邊上的電磁閥控制動作。

而且，在穩壓腔內安裝有真空腔，該真空腔通過氣管連通電磁閥的進口，該電磁閥的出口連通另一氣管，該氣管連通真空閥。

而且，所述在真空閥2的閥桿15端部連接一連桿，該連桿的另一端固裝閥片的傳動軸。

而且，所述穩壓腔上還制有腔體加強筋，進氣彎管及其與穩壓腔連接處設有橫向及縱向連接加強筋。

而且，所述進氣彎管與出氣管處均設置成法蘭，且法蘭面設有密封槽。

本發明的優點和有益效果為：

1、本進氣歧管在穩壓腔內的中片上對應各出氣通道直接制出連通出氣管道的進氣短口，在進氣短口上安裝有由閥座及閥片構成的轉換閥，轉換閥的閥片通過在進氣歧管外側邊所安裝的一傳動軸實現翻轉，以此來封閉或者打開進氣短口，由此實現了當發動機高速運轉時，可使轉換閥開啟，空氣直接進入進氣短口，該粗短的進氣短口進氣阻力小，進氣量增多，實現了進氣歧管在不同工況下發動機的進氣量。

2、本進氣歧管的傳動軸采用真空閥驅動，通過安裝在穩壓腔內的真空腔采用電磁閥控制真空閥的動作，使轉換閥啟閉，從而實現氣量的調節。整個歧管結構簡單緊湊，且沒有加大歧管的體積。

3、本發明電控方式響應速度快，能夠及時保證在相應工況供給最合的空氣量，空氣量的控制精確度高，穩定性好，不僅可以提高發動機的動力性，還由于提高了發動機在高轉速下的進氣速度而增強了汽缸內的氣流強度，從而改善了燃燒過程，提高了發動機中低速燃油的經濟性。

附圖說明

圖1為本發明的外形結構主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為本發明拆下下1片、下2片后的穩壓腔內的結構示意圖；

圖5為圖3的放大示意圖；

圖6為圖4的A-A向截面剖視結構放大示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本發明作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發明的保護范圍。

一種可變氣量進氣歧管，由上片8、中片4、下1片5、下2片6構成，上片、中片、下1片、下2片相互扣裝構成進氣歧管，在進氣歧管一側形成進氣彎管7；在中片與下1片、下2片之間形成穩壓腔；在中片上形成若干個出氣管3(本實施例為四個)，在穩壓腔內的中片上制有對應出氣管制有若干個進氣口18，上片與中片之間形成若干個通道17，該若干個通道分別連通各自的出氣管及進氣口。下面以四個通道的進氣歧管為例敘述本發明的實施例：