[發(fā)明專利]一體式鐵路車輛轉向架參數(shù)動態(tài)測試臺

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910221246.0
• 申請日: 2009-11-05
• 公開（公告）號: CN101813550A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設計）人: 蘇建;王興宇;藍志坤;張棟林;牛得田;劉玉梅;潘洪達;陳熔;戴建國;張立斌;林慧英;徐觀
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00;G01M17/08;G01L3/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;王壽珍

1.一種一體式鐵路車輛轉向架參數(shù)動態(tài)測試臺，它由多自由度動態(tài)加載平臺(A)和升降式加載龍門(B)兩部分組成，其特征在于，所述的多自由度動態(tài)加載平臺(A)為2套且對稱布置，升降式加載龍門(B)置于2套多自由度動態(tài)加載平臺(A)之間，所述的多自由度動態(tài)加載平臺(A)包括：采用組合方式拼接的鑄鋼基準平臺(a)、置于鑄鋼基準平臺(a)上的外圍液壓單元(b)、構架縱向限位裝置(c)和多自由度加載滑臺裝置(d)，其中的構架縱向限位裝置(c)固定安裝于鑄鋼基準平臺(a)的兩端，通過其上的止推絲杠機構和傳感器，對測試過程中的轉向架構架進行縱向定位和力的測取，所述的多自由度加載滑臺裝置(d)是通過平臺油缸(8)的組合運動，對轉向架(C)的輪對進行多自由度的加載；所述的升降式加載龍門(B)包括：升降式龍門側梁總成(e)、升降式龍門橫梁(f)、垂向加載總成(g)和升降式龍門底梁(h)，其中的升降式龍門底梁(h)與升降式龍門側梁總成(e)底端固定連接成整體并固定在鑄鋼基準平臺(a)的底面上，所述的垂向加載總成(g)浮動連接在升降式龍門橫梁(f)上。

2.根據(jù)權利要求1所述的一體式鐵路車輛轉向架參數(shù)動態(tài)測試臺，其特征在于，所述的每套多自由度動態(tài)加載平臺(A)中的多自由度加載滑臺裝置(d)主要由兩套輪對限位裝置(3)和三臺平臺油缸(8)組成，兩套輪對限位裝置(3)固定在小平臺(4)上，小平臺(4)由中間承載板(12)和與中間承載板(12)X向滑動配合的支承滑板(16)以及裝在支承滑板(16)上的回轉支承(15)支撐，中間承載板(12)與固定在鑄鋼基準平臺(a)上的Y向平臺導軌(1)滑動配合，小平臺(4)由X向、Y向平臺油缸(8)驅動作X向、Y向移動和在XOY平面內轉動。

3.根據(jù)權利要求1所述的一體式鐵路車輛轉向架參數(shù)動態(tài)測試臺，其特征在于，所述的小平臺(4)上固定2個縱橫油缸傳力座(6)，其中一個與一臺Y向的平臺油缸(8)缸桿的前端安裝的力傳感器(7)鉸鏈連接，另一個分別與X向、Y向的另一臺平臺油缸(8)缸桿的前端安裝的另一個力傳感器(7)鉸鏈連接，Y向的兩臺平臺油缸(8)的尾端均與縱向油缸支撐座(10)球鉸連接，縱向油缸支撐座(10)與固定在鑄鋼基準平臺(a)上的縱向油缸墊板(11)既采用滑動配合連接，又采用螺栓固定連接，X向的平臺油缸(8)尾端的橫向油缸支撐座(14)通過橫向油缸墊板(13)固定在鑄鋼基準平臺(a)上，三維力傳感器(5)采用內六角螺釘固定在小平臺(4)上且與輪對限位裝置(3)固定連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的一體式鐵路車輛轉向架參數(shù)動態(tài)測試臺，其特征在于，所述的升降式加載龍門(B)中的升降式龍門橫梁(f)主要由橫梁定位鎖緊軸銷(17)、升降式橫梁(19)和電伺服絲杠調整機構(21)組成，其中橫梁定位鎖緊軸銷(17)與橫梁定位鎖孔(18)同軸配合連接，并通過兩端的螺栓固定在升降式橫梁(19)上，升降式橫梁(19)上裝有橫梁導軌(20)，并采用導軌副方式與垂向加載總成(g)浮動連接，電伺服絲杠調整機構(21)固定在升降式橫梁(19)上。

5.根據(jù)權利要求1或4所述的一體式鐵路車輛轉向架參數(shù)動態(tài)測試臺，其特征在于，所述的升降式加載龍門(B)中的垂向加載總成(g)主要由垂向油缸頂端固定座(22)、垂向油缸支撐臂(26)、垂向油缸導軌聯(lián)動板(27)、垂向動態(tài)油缸(29)和油缸位置牽引架(30組成，所述的垂向油缸導軌聯(lián)動板(27)固定在垂向油缸頂端固定座(22)的頂端，所述的垂向動態(tài)油缸(29裝在垂向油缸頂端固定座(22)內，垂向油缸導軌聯(lián)動板(27)上裝有與升降式橫梁(19)的橫梁導軌(20)滑動配合的聯(lián)動板滑塊(28)，垂向油缸頂端固定座(22)上還裝有與升降式橫梁(19)底部導軌相配合的固定座導軌(23)，所述的垂向油缸支撐臂(26)固定在垂向油缸頂端固定座(22)的底部。

6.根據(jù)權利要求4所述的一體式鐵路車輛轉向架參數(shù)動態(tài)測試臺，其特征在于，所述的垂向動態(tài)油缸(29)尾端與垂向油缸頂端固定座(22)球鉸連接，其缸桿前端與30T輪輻式力傳感器(31)固定連接，30T輪輻式力傳感器(31)的另一端與球鉸吊環(huán)座(32)的頂端固定連接，活塞桿支撐聯(lián)動塊(33)與球鉸吊環(huán)座(32)球鉸連接，并與垂向油缸桿支撐活動板(25)固定連接，其下端與20T輪輻式力傳感器(34)固定連接，垂向油缸桿支撐活動板(25)與垂向油缸支撐臂(26)采用導軌副的方式滑動配合連接。