[發(fā)明專(zhuān)利]一種框架梁復(fù)合控制液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910219271.5
• 申請(qǐng)日: 2009-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101718284A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓炳濤;杜學(xué)斌;徐能惠;雷剛;王宏亮;衛(wèi)凌云
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)重型機(jī)械研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B11/22
• 分類(lèi)號(hào): F15B11/22;F15B11/024;F15B20/00;C21D9/08
• 代理公司: 西安慈源有限責(zé)任專(zhuān)利事務(wù)所 61108
• 代理人: 鮑燕平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種液壓控制系統(tǒng)，特別是一種用于鋼管槽內(nèi)淬火裝置的 框架梁復(fù)合控制液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在鋼管淬火裝置中的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)在專(zhuān)利號(hào)：ZL200720032536.7中已 公開(kāi)，其中支撐鋼管的框架梁通過(guò)鉸接安裝在兩端部的左、右升降缸作上 下運(yùn)動(dòng)，將加熱的鋼管浸入淬火液中，以滿足對(duì)鋼管的淬火處理。淬火工 藝的關(guān)鍵技術(shù)是“快冷”，這就對(duì)升降缸的運(yùn)動(dòng)速度提出了很高的要求，即 快速升降的速度達(dá)到300-400mm/s。

為了滿足鋼管的定尺(一般為12500mm)以及框架梁的撓度要求，通 過(guò)計(jì)算運(yùn)動(dòng)部分的重量接近50噸，考慮一定的加速度，從而確定了升降缸 的缸徑為DN250。

對(duì)于大直徑油缸既要求運(yùn)動(dòng)同步、又要求高速移動(dòng)，通用的液壓控制 系統(tǒng)很難滿足既控制左、右升降缸的運(yùn)動(dòng)，又控制框架梁的快速升降，滿 足鋼管的淬火要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于鋼管槽內(nèi)淬火裝置的框架梁復(fù)合控制液 壓系統(tǒng)，以便控制和驅(qū)動(dòng)左、右升降缸同步運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)框架梁快速升 降。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：設(shè)計(jì)一種框架梁復(fù)合控制液壓系統(tǒng)， 其特征是：它包括第一路升降缸液壓控制系統(tǒng)和第二路升降缸液壓控制系 統(tǒng)、蓄能安全閥組，第一路升降缸液壓控制系統(tǒng)和第二路升降缸液壓控制 系統(tǒng)分別作用在框架梁上，兩路升降缸液壓控制系統(tǒng)分別包括止回閥、壓 力油進(jìn)液閥、小腔背壓閥、大腔進(jìn)液閥、大腔排液閥、小腔進(jìn)液閥、升降 缸，小腔背壓閥、大腔進(jìn)液閥、大腔排液閥、小腔進(jìn)液閥均為大通徑的插 裝閥，壓力油回路經(jīng)過(guò)壓力油進(jìn)液閥與小腔背壓閥、大腔進(jìn)液閥、大腔排 液閥、小腔進(jìn)液閥溝通，回油油路經(jīng)過(guò)止回閥與小腔背壓閥、大腔排液閥 溝通，泄油油路與大腔進(jìn)液閥和大腔排液閥溝通；工作時(shí)，當(dāng)框架梁需要 下降時(shí)，泄油油路使大腔進(jìn)液閥帶電，壓力油回路經(jīng)過(guò)壓力油進(jìn)液閥和大 腔進(jìn)液閥進(jìn)入升降缸的大腔，升降缸小腔的油液頂開(kāi)，小腔背壓閥也進(jìn)入 了升降缸的大腔，形成差動(dòng)回路，提高油缸的移動(dòng)速度；框架梁需要上升 時(shí)，泄油油路使大腔排液閥帶電，壓力油回路經(jīng)過(guò)壓力油進(jìn)液閥和小腔進(jìn) 液閥進(jìn)入升降缸的小腔，升降缸的大腔的油液通過(guò)大腔排液閥直接與回油 油路溝通。

所述的框架梁需要上升時(shí)的速度控制是通過(guò)調(diào)整大腔排液閥的輸入電 量來(lái)實(shí)現(xiàn)的；所述的框架梁需要下降時(shí)的速度控制是通過(guò)調(diào)整大腔進(jìn)液閥 的輸入電量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

所述的蓄能安全閥組包括安全閥組、壓力繼電器和壓力油蓄能器，安 全閥組在系統(tǒng)檢修時(shí)起到卸壓的作用；當(dāng)壓力油蓄能器內(nèi)的油壓低于設(shè)定 值時(shí)壓力繼電器發(fā)訓(xùn)，油泵給壓力油蓄能器注油，達(dá)到設(shè)定值時(shí)壓力繼電 器發(fā)訓(xùn)停止注油，保證壓力油蓄能器內(nèi)的油壓。

所述的大腔進(jìn)液閥和大腔排液閥是大通徑的插裝式電磁比例閥。

所述的小腔背壓閥上裝有可調(diào)節(jié)的溢流閥，用來(lái)控制升降缸小腔的背 壓。

本發(fā)明的有益效果是，由于由兩路升降缸液壓控制系統(tǒng)、蓄能安全閥 組復(fù)合控制框架梁升降，兩路升降缸液壓控制系統(tǒng)分別作用在框架梁上， 升降缸液壓控制系統(tǒng)中壓力油回路經(jīng)過(guò)壓力油進(jìn)液閥與小腔背壓閥、大腔 進(jìn)液閥、大腔排液閥、小腔進(jìn)液閥溝通，回油油路經(jīng)過(guò)止回閥與小腔背壓 閥、大腔排液閥溝通，泄油油路與大腔進(jìn)液閥和大腔排液閥溝通；工作時(shí)， 當(dāng)框架梁需要下降，泄油油路使大腔進(jìn)液閥帶電，壓力油回路經(jīng)過(guò)壓力油 進(jìn)液閥和大腔進(jìn)液閥進(jìn)入升降缸的大腔，升降缸小腔的油液頂開(kāi)，小腔背 壓閥也進(jìn)入了升降缸的大腔，形成差動(dòng)回路，提高油缸的移動(dòng)速度；框架 梁需要上升時(shí)，泄油油路使大腔排液閥帶電，壓力油回路經(jīng)過(guò)壓力油進(jìn)液 閥和小腔進(jìn)液閥進(jìn)入升降缸的小腔，升降缸的大腔的油液通過(guò)大腔排液閥 直接與回油油路溝通。這樣控制油壓力穩(wěn)定，兩個(gè)升降缸的同步通過(guò)調(diào)整 比例閥的電氣輸入值就可以實(shí)現(xiàn)，大通徑、大流量插裝閥的應(yīng)用解決了框 架梁快速升降的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。