[發(fā)明專利]一種框架梁復(fù)合控制液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910219271.5
• 申請日: 2009-12-09
• 公開（公告）號: CN101718284A
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓炳濤;杜學(xué)斌;徐能惠;雷剛;王宏亮;衛(wèi)凌云
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重型機(jī)械研究院有限公司
• 主分類號: F15B11/22
• 分類號: F15B11/22;F15B11/024;F15B20/00;C21D9/08
• 代理公司: 西安慈源有限責(zé)任專利事務(wù)所 61108
• 代理人: 鮑燕平

1.一種框架梁復(fù)合控制液壓系統(tǒng)，其特征是：它包括第一路升降缸液壓控制系統(tǒng)（11）和第二路升降缸液壓控制系統(tǒng)（12）、蓄能安全閥組（13），第一路升降缸液壓控制系統(tǒng)（11）和第二路升降缸液壓控制系統(tǒng)（12）分別作用在框架梁上，兩路升降缸液壓控制系統(tǒng)分別包括止回閥（1）、壓力油進(jìn)液閥（2）、小腔背壓閥（3）、大腔進(jìn)液閥（4）、大腔排液閥（5）、小腔進(jìn)液閥（6）、升降缸（7），小腔背壓閥（3）、大腔進(jìn)液閥（4）、大腔排液閥（5）、小腔進(jìn)液閥（6）均為大通徑的插裝閥，壓力油回路（14）經(jīng)過壓力油進(jìn)液閥（2）與小腔背壓閥（3）、大腔進(jìn)液閥（4）、大腔排液閥（5）、小腔進(jìn)液閥（6）溝通，回油油路（15）經(jīng)過止回閥（1）與小腔背壓閥（3）、大腔排液閥（5）溝通，泄油油路（16）與大腔進(jìn)液閥（4）和大腔排液閥（5）溝通；工作時，當(dāng)框架梁需要下降時，大腔進(jìn)液閥（4）帶電，壓力油回路（14）經(jīng)過壓力油進(jìn)液閥（2）和大腔進(jìn)液閥（4）進(jìn)入升降缸（7）的大腔，升降缸（7）小腔的油液頂開小腔背壓閥（3）也進(jìn)入了升降缸（7）的大腔，形成差動回路，提高油缸的移動速度；框架梁需要上升時，大腔排液閥（5）帶電，壓力油回路（14）經(jīng)過壓力油進(jìn)液閥（2）和小腔進(jìn)液閥（6）進(jìn)入升降缸（7）的小腔，升降缸（7）的大腔的油液通過大腔排液閥（5）直接與回油油路（15）溝通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架梁復(fù)合控制液壓系統(tǒng)，其特征是：所述的框架梁需要上升時的速度控制是通過調(diào)整大腔排液閥（5）的輸入電量來實(shí)現(xiàn)的；所述的框架梁需要下降時的速度控制是通過調(diào)整大腔進(jìn)液閥（4）的輸入電量來實(shí)現(xiàn)的。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架梁復(fù)合控制液壓系統(tǒng)，其特征是：所述的蓄能安全閥組（13）包括安全閥組（8）、壓力繼電器（9）和壓力油蓄能器（10），安全閥組（8）在系統(tǒng)檢修時起到卸壓的作用；當(dāng)壓力油蓄能器（10）內(nèi)的油壓低于設(shè)定值時壓力繼電器（9）發(fā)訊，油泵給壓力油蓄能器（10）注油，達(dá)到設(shè)定值時壓力繼電器（9）發(fā)訊停止注油，保證壓力油蓄能器（10）內(nèi)的油壓。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架梁復(fù)合控制液壓系統(tǒng)，其特征是：所述的大腔進(jìn)液閥（4）和大腔排液閥（5）是大通徑的插裝式電磁比例閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架梁復(fù)合控制液壓系統(tǒng)，其特征是：所述的小腔背壓閥（3）上裝有可調(diào)節(jié)的溢流閥，用來控制升降缸（7）小腔的背壓。