[發明專利]一種用于高架列車的人員逃生裝置

有效

• 申請號: 200910219006.7
• 申請日: 2009-11-17
• 公開（公告）號: CN101716942A
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 呂曉東;胡新贊
• 申請（專利權）人: 西安新竹防災救生設備有限公司
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 惠文軒

技術領域

本發明涉及安全救生領域，特別涉及一種用于高架列車的人員逃生裝 置。

背景技術

高架列車(磁懸浮列車)距離地面高度在幾米到十幾米之間變化。當發 生火災等災害時，高架列車上的人員如果無法迅速地安全逃離，將會造成群 死群傷的嚴重事故。因此，如何應對高架列車上的火災等災害，如何迅速撤 離乘客，是高架列車消防安全設計的重要問題。

目前，市場上能適用于高架列車高空逃生類產品，主要有柔性救生滑道 (專利號：03218758.0)和緩降器等。用緩降器疏散遇災人群速度太慢，柔 性救生滑道能夠實現遇災人群快速逃生。但是目前國內外生產的救生滑道類 產品不但體積大、重量大，而且一條救生滑道只有一個出口，下降速度受人 員體態胖瘦的影響，不能適應高架列車人員快速逃生的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于高架列車的人員逃生裝置，它體積小、 重量輕、方便列車安裝攜帶，能夠適應高架列車人員快速逃生的要求

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案予以實現：一種用于高架 列車的人員逃生裝置，包括逃生軟管，其特征在于，還包括：篷布罩，與高 架列車通道出口一側活動連接的框架型儲存箱，與儲存箱活動連接的折疊式 外翻支架；所述逃生軟管設置在外翻支架的遠端內側，所述篷布罩設置在所 述外翻支架上，連通所述逃生軟管和儲存箱。

本發明的進一步特點在于：

(1)儲存箱

所述儲存箱與高架列車通道出口一側通過轉軸連接；儲存箱上部與高架 列車通道之間連接有第一級保險帶，當儲存箱旋轉至高架列車通道出口位置 時，拉緊儲存箱。

所述儲存箱底部設置有定位銷，當儲存箱旋轉至高架列車通道出口位置 時，與設置在高架列車通道底面的孔或凹坑配合，對儲存箱定位。

所述儲存箱外面設置有箱門，其一側設置有門軸，另一側設置有門鎖和開 鎖拉繩，開鎖拉繩的一端與門鎖連接，另一端固定在高架列車上，當儲存箱 旋轉至高架列車通道出口位置時，自動拉開門鎖。

(2)外翻支架

所述外翻支架為活動連接的前、后兩節，前節上活動連接有一支撐架， 支撐所述篷布罩，前節的兩邊分別通過第二級保險帶與所述儲存箱頂邊兩端 連接；所述支撐架的頂邊緊固有第三級保險帶，第三級保險帶的一端與所述 儲存箱的頂邊固定，另一端與所述外翻支架后節的遠端固定。

關于外翻支架的進一步改進在于：

所述第三級保險帶為兩條，分別間隔緊固在所述支撐架的頂邊。

所述前節、后節通過第一銷軸活動連接，第一銷軸上貫穿有第一扭簧， 第一扭簧的兩端分別搭接在前、后節上。

所述前節和門框通過第二銷軸活動連接，第二銷軸上貫穿有第二扭簧， 第二扭簧的兩端分別搭接在前節和支撐架上。

(3)逃生軟管

所述逃生軟管縱向間隔設置有多個拉鏈，作為選擇性出口。

所述逃生軟管具有內螺旋滑道。

本發明的逃生軟管、外翻支架折疊后可以放置在儲存箱內，儲存箱放置在 高架列車通道出口一側；當高架列車遇到危險，需要疏散人員時，將儲存箱 旋轉至高架列車通道出口位置，儲存箱上部通過第一級保險帶拉緊，下部通 過定位銷定位，同時開鎖拉繩拉開箱門，逃生軟管、外翻支架在自身重力作 用下打開下垂，第二、第三級保險帶相繼拉緊外翻支架，由儲存箱、外翻支 架、篷布罩、逃生軟管共同組成逃生通道；而且，逃生軟管縱向間隔設置有 多個拉鏈，可以適應不同高度，均有逃生出口。

附圖說明

圖1為本發明的一種用于高架列車的人員逃生裝置的打開狀態示意圖；

圖2為圖1的簡化結構示意圖；

圖3為外翻支架示意圖；

圖4為儲存箱結構圖；

圖5為儲存箱的后視圖；

圖6為門鎖結構圖；

圖7為逃生軟管展開圖。

具體實施方式