[發明專利]同時控制混合動力汽車電機和DC-DC電源的控制系統

無效

• 申請號: 200910215776.4
• 申請日: 2009-12-31
• 公開（公告）號: CN101786412A
• 公開（公告）日: 2010-07-28
• 發明（設計）人: 邵繼東;范博
• 申請（專利權）人: 江蘇常隆客車有限公司
• 主分類號: B60K6/28
• 分類號: B60K6/28;H02J7/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本發明涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種同時控制混合動力汽車電機和DC-DC電源的控制系統。

背景技術

目前，節能環保成為汽車行業發展的新趨勢。為此，混合動力汽車越來越受到人們的關注，所謂混合動力汽車，就是在車上安裝了一臺大功率的電動機作為輔助動力，從而降低了主發動機的油耗，使效率更高，污染更少。

混合動力汽車需要增加電機和高壓蓄電池(通常是288V蓄電池)，相應的整個控制系統就需要發生變化，如圖1所示的現有技術的控制混合動力汽車電機和DC-DC電源的控制系統的原理框圖，所述DC-DC電源13連接在高壓蓄電池11(通常是288V蓄電池)和低壓蓄電池131(通常是12V蓄電池)之間，所述電機141通過電機驅動器14連接到所述高壓蓄電池11，直流電源控制器12控制DC-DC電源13，電機控制器15控制電機驅動器14，整車控制器16和電機控制器15、直流電源控制器12相互通訊(通常為CAN通訊)，由整車控制器16進行總體控制。

該控制系統工作過程大致如下：高壓蓄電池11經過逆變后給電機141供電，并通過DC-DC電源13給容量較低的低壓蓄電池131充電，低壓蓄電池131給汽車上的其它設備供電，比如電機控制器、雨刷、音響等。

由于DC-DC電源13和電機驅動器14分別使用不同的控制器控制，控制的時鐘信號需要同步，控制精度不高；控制器之間需要相互通訊，占用大量通訊資源；整個控制器結構也較為復雜。

發明內容

為了解決現有技術的上述問題，本發明的目的是提供一種同時控制混合動力汽車電機和DC-DC電源的控制系統，以節省成本、簡化結構和體積，提高控制精度；減小通訊負荷，節省整車控制器的資源。

為了實現上述目的，本發明提供了一種同時控制混合動力汽車電機和DC-DC電源的控制系統，所述DC-DC電源連接在高壓蓄電池和低壓蓄電池之間，所述電機通過電機驅動器連接到所述高壓蓄電池，該控制系統包括DSP控制電路，所述DSP控制電路的輸出用于控制所述DC-DC電源和所述電機驅動器。

作為優選，所述DSP控制電路具體包括：

DSP，所述DSP包括AD輸入端、ABZ輸入端、第一PWM輸出端和第二PWM輸出端；

第一輸入緩沖電路，其輸入端接入所述電機的編碼信號，輸出端連接所述ABZ輸入端；

第一輸出緩沖電路，其輸入端連接所述第一PWM輸出端，輸出端連接所述電機驅動器；

第二輸出緩沖電路，其輸入端連接所述第二PWM輸出端，輸出端連接所述DC-DC電源；

所述AD輸入端接入所述電機驅動器、所述DC-DC電源、所述高壓蓄電池和所述低壓蓄電池的反饋信號。

作為優選，所述DSP控制電路還包括：

第一AD運放與比較電路，其輸入端接入所述電機的三相電流信號、所述電機驅動器的溫度信號，輸出端連接所述AD端；

第二AD運放與比較電路，其輸入端接入所述低壓蓄電池的電壓信號和電流信號，輸出端連接所述AD端；

第三AD運放與比較電路，其輸入端接入所述高壓蓄電池的電壓信號和電流信號，輸出端連接所述AD端。

作為優選，所述第一輸出緩沖電路和第二輸出緩沖電路均具有使能端，所述第一AD運放與比較電路、第二AD運放與比較電路和第三AD運放與比較電路均具有控制信號輸出端；所述第一AD運放與比較電路的控制信號輸出端連接所述第一輸出緩沖電路的使能端，用于當所述電機的三相電流信號和/或所述電機驅動器的溫度信號異常時封鎖所述第一輸出緩沖電路的輸出；所述第二AD運放與比較電路的控制信號輸出端連接所述第二輸出緩沖電路的使能端，用于當所述低壓蓄電池的電壓信號和/或電流信號異常時封鎖所述第二輸出緩沖電路的輸出；所述第三AD運放與比較電路的控制信號輸出端與所述第一輸出緩沖電路的使能端和所述第二輸出緩沖電路的使能端均連接，用于當所述高壓蓄電池的電壓信號和/或電流信號異常時同時封鎖所述第一輸出緩沖電路的輸出和所述第二輸出緩沖電路的輸出。

作為優選，所述高壓蓄電池的標準電壓為288V，所述低壓蓄電池的標準電壓為12V。

作為優選，所述DSP還用于：

當所述低壓蓄電池的電壓小于標準電壓時，控制所述DC-DC電源以恒定電流對所述低壓蓄電池進行充電；

當所述低壓蓄電池的電壓大于標準電壓小于上限電壓時，控制所述DC-DC電源以固定負斜率減小的電流對所述低壓蓄電池進行充電；

當所述低壓蓄電池的電壓大于上限電壓時，控制所述DC-DC電源停止對所述低壓蓄電池進行充電。