[發(fā)明專利]自行車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910215610.2
• 申請(qǐng)日: 2009-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN101716975A
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曙光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山好孩子百瑞康健康用品有限公司
• 主分類號(hào): B62K21/22
• 分類號(hào): B62K21/22;B62M7/12
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

1.一種自行車，包括車架(1)、設(shè)置在所述的車架(1)前下部的前輪(2)、設(shè)置在所述的車架(1)后下部的后輪(3)，所述的車架(1)包括前叉(4)、設(shè)置在所述的前叉(4)上的車把裝置，所述的前輪(2)設(shè)置于所述的前叉(4)的下部，其特征在于：所述的車把裝置包括車把架(5)，所述的車把架(5)與所述的前叉(4)沿著上下方向相滑動(dòng)地設(shè)置，并且所述的前叉(4)與所述的車把架(5)之間設(shè)置有升降定位機(jī)構(gòu)(20)，所述的升降定位機(jī)構(gòu)(20)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的升降定位機(jī)構(gòu)(20)處于鎖定位置下，所述的前叉(4)與所述的車把架(5)之間相固定地設(shè)置，當(dāng)所述的升降定位機(jī)構(gòu)(20)處于解鎖位置下，所述的前叉(4)與所述的車把架(5)之間相能夠滑動(dòng)地設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于：所述的車把架(5)上具有第一面(7)，所述的前叉(4)上具有第二面(6)，所述的第一面(7)與所述的第二面(6)相配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于：所述的升降定位機(jī)構(gòu)(20)包括設(shè)置在所述的車把架(5)上并沿著上下方向分布的多個(gè)凹陷(8)、設(shè)置在所述的前叉(4)上并沿著上下方向分布的多個(gè)凸起(9)，當(dāng)所述的升降定位機(jī)構(gòu)(20)處于鎖定位置下，至少有部分所述的凸起(9)分別插在相應(yīng)的所述的凹陷(8)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的自行車，其特征在于：所述的升降定位機(jī)構(gòu)(20)包括開設(shè)在所述的車把架(5)與所述的前叉(4)兩個(gè)中的一個(gè)上的鎖緊銷滑槽(10)、內(nèi)端部設(shè)置在兩個(gè)中的另一個(gè)上的鎖緊銷(11)、旋緊螺母(12)，所述的鎖緊銷(11)插在所述的鎖緊銷滑槽(10)內(nèi)，所述的旋緊螺母(12)旋在所述的鎖緊銷(11)的外端部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于：所述的車把裝置還包括分別設(shè)置于所述的車把架(5)的兩側(cè)部的兩個(gè)把手(13)，每個(gè)所述的把手(13)的內(nèi)端部與所述的車把架(5)的相應(yīng)側(cè)部通過把手轉(zhuǎn)軸(14)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且所述的把手(13)與相應(yīng)的所述的車把架(5)之間設(shè)置有把手鎖定機(jī)構(gòu)(21)，所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)(21)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)(21)處于鎖定位置下，所述的把手(13)與所述的車把架(5)之間相固定地設(shè)置，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)(21)處于解鎖位置下，所述的把手(13)相對(duì)所述的車把架(5)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)折疊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車，其特征在于：所述的把手轉(zhuǎn)軸(14)的軸心線沿著上下方向延伸。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車，其特征在于：所述的把手鎖定裝置包括活動(dòng)地設(shè)置在所述的把手(13)與所述的車把架(5)兩個(gè)中的一個(gè)上的鎖件(15)、開設(shè)在所述的兩個(gè)中的另一個(gè)上的鎖槽(16)，所述的鎖槽(16)偏離所述的把手轉(zhuǎn)軸(14)，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)(21)處于鎖定位置下，所述的鎖件(15)插在所述的鎖槽(16)內(nèi)，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)(21)處于鎖定位置下，所述的鎖件(15)與所述的鎖槽(16)相脫離。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的自行車，其特征在于：所述的車架(1)還包括前部與所述的前叉(4)通過前叉轉(zhuǎn)軸(23)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前車架(17)、后車架(18)，所述的后車架(18)的前部與所述的前車架(17)的后部通過車架轉(zhuǎn)軸(19)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且所述的前車架(17)與所述的后車架(18)之間設(shè)置有車架鎖定機(jī)構(gòu)(22)，所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)(22)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)(22)處于鎖定位置下，所述的前車架(17)與后車架(18)之間相固定地連接，當(dāng)所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)(22)處于解鎖位置下，所述的前車架(17)與所述的后車架(18)之間相能夠繞所述的車架轉(zhuǎn)軸(19)轉(zhuǎn)動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車，其特征在于：所述的車架轉(zhuǎn)軸(19)的軸心線方向沿著上下方向延伸。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于：所述的自行車為電動(dòng)自行車，該自行車還包括設(shè)置在所述的前輪(2)或所述的后輪(3)上的輪轂電機(jī)、用于驅(qū)動(dòng)所述的輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。