[發明專利]汽車智能電子變速控制系統無效
| 申請號: | 200910210784.X | 申請日: | 2009-11-10 |
| 公開(公告)號: | CN102050108A | 公開(公告)日: | 2011-05-11 |
| 發明(設計)人: | 張天立;陳天立 | 申請(專利權)人: | 張天立;陳天立 |
| 主分類號: | B60W10/04 | 分類號: | B60W10/04;B60W10/10;B60W10/26;B60W30/00 |
| 代理公司: | 北京華夏博通專利事務所 11264 | 代理人: | 劉俊 |
| 地址: | 100020 北京市朝*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 智能 電子 變速 控制系統 | ||
技術領域
本發明涉及一種汽車智能電子控制系統,尤其涉及一種汽車智能怠速熄火電子控制系統。
背景技術
近年來汽車產業迅速發展,大幅縮短了交通所需的時間,但燃燒汽油產生的二氧化碳卻導致溫室效應,破壞空氣質量。汽車引擎所燃燒的汽油,大約只有30%用于產生能量推動汽車,其余的能量皆轉化成熱量,經由散熱系統及廢氣系統浪費掉了。面對日益枯竭的石油能源與不斷升溫的地球暖化問題,改善既有科技與使用習慣,以提升燃料效率即為大家共同的責任,特別是還伴隨著都市空氣與噪音污染的汽車產業。據報導,美國的石油使用量占全世界的1/4,而其中55%是用在兩億三千多萬輛的汽車上;如果按這個比例計算,全世界的石油使用量,約有一半是做為汽車燃料之用,因此,汽車對石油的依賴與對環境的破壞實在很大。
然而,即便各大汽車公司過去十年來卯足全力來開發下一代汽車,例如氣電混合車等等;但至今傳統的汽、柴油動力引擎汽車仍占生產量的絕大部分(估計約九成以上),因此整體而言,能源節約的成效非常有限。
傳統汽、柴油引擎汽車之所以耗油在于整體設計并沒有考慮太多節能的細節。圖3為現有技術的汽車自排變速及剎車系統。未考慮節能細節的第一例為引擎13a怠速時仍在運轉,怠速的時間短者數秒,長則數分鐘,甚至更長,如果手動關閉引擎13a,則須將排檔器1切換至空檔(N檔)或停駐檔(P檔才能重新起動,以致于增加駕駛的不便;為了防止過度消耗電力導致電池15剩余電量不足,車內的各項用電裝置12則必須同時關閉電源,若是在炎熱的天氣,此舉對車上乘員將是十分不便的事。
發明內容
本發明的目的在于提供一種在汽車的原有架構下進一步結合利用自動控制電路來控制怠速熄火的系統,使車輛在長時間怠速狀態下可以自動熄火,節省燃料的消耗,并能方便地再起動。
基于此,本發明所述的智能電子變速控制系統,包括有一整合在一般汽車架構上的控制電路,此控制電路分別電性連接于電子變速控制裝置與自排變速箱,以做為電子變速控制裝置與自排變速箱之間的控制接口。駕駛者透過排檔器選擇合適檔位后,此檔位訊號會送至控制電路。當車速偵測系統偵測到車輛速度高于設定值時,控制電路會送出與排檔器一致的檔位訊號至自排變速箱,以維持在此檔位狀態的運作。當車速偵測系統偵測到車輛速度等于或低于設定值時,則控制電路會送出空檔的檔位訊號至自排變速箱以將檔位自動變換至空檔,然后對引擎起動點火系統執行熄火指令,達到怠速狀態自動熄火的目的;駕駛者不須操作變換排檔器的檔位;此時車內各項用電裝置由電池繼續供應。熄火后用電過久導致電池電力不足時,控制電路會偵測到電池的電量低于一設定值的訊號,進而自動控制該引擎起動點火系統重新起動引擎,以經由發電機對電池充電。
所述控制電路預先設定了車輛處于怠速熄火狀態需再行進時的操作方式,駕駛者以觸動煞車裝置的方式送出訊號到控制電路,控制電路收到訊號后判定引擎狀態而決定是否發出重新起動引擎訊號。確定引擎起動后則控制電路即發出訊號指示自排變速箱自空檔回到原先設定的檔位,檔位回復后駕駛即可踩油門繼續行駛車輛。
本發明可以進一步在駕駛座的前艙設置一電性連接于前述控制電路的信息顯示單元,讓駕駛者從該信息顯示單元清楚查看電池的電量與各項耗電信息。
本發明所述的智能電子變速控制系統,是在既有的汽車基本架構中,由一控制電路與既有的電子變速控制裝置整合而成,藉由所述控制系統,車輛在行進中,當車速偵測系統偵測到車輛速度等于或低于設定值時,所述控制電路即忽略原先的檔位,而送出空檔訊號到自排變速箱以切換至空檔檔位,再命令引擎起動點火系統執行熄火指令,此時車內各項用電裝置由電池繼續供應,當控制電路偵測到電池的電量低于一設定值的訊號時,即發出命令予起動點火系統重新起動引擎,以經由發電機對電池充電。車輛需再行進時,駕駛者以觸動剎車裝置的方式送出訊號到控制電路,由控制電路收到訊號后判定引擎狀態而決定是否發出重新起動引擎訊號,確定引擎起動后,則控制電路指示電子變速控制裝置自空檔切換回到原先設定的檔位,便能踩踏油門繼續行駛,從而以達省油兼顧行車舒適節能的效果。
附圖說明
圖1為顯示本發明的第一實施例中汽車智能電子變速控制系統的示意圖。
圖2為顯示本發明的第二實施例中汽車智能電子變速控制系統的示意圖。
圖3為顯示現有技術中汽車驅動及剎車裝置的示意圖。
具體實施方式
以下配合圖式對本發明的實施方式做更詳細的說明,使熟悉本領域的技術人員在研讀本說明書后能據以實施。
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