[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法及裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910207452.6
• 申請(qǐng)日: 2009-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN101705852A
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉和義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L13/04
• 分類號(hào): F01L13/04;F01L1/047;F01L1/18
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法及裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)具有固定的配氣正時(shí)和氣門升程，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高和日益增長(zhǎng)的油價(jià)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和油耗提出了更高的要求。為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況對(duì)氣門升程的要求，要求氣門升程可變。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法及裝置，氣門升程切換簡(jiǎn)單可靠，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

本發(fā)明基于同一發(fā)明構(gòu)思，具有兩個(gè)獨(dú)立技術(shù)方案：

1、一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法，凸輪軸上設(shè)有主凸輪，主凸輪可隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)第一氣門進(jìn)行控制，其特征在于：凸輪軸上還設(shè)有副凸輪，凸輪軸內(nèi)設(shè)有油孔，通過控制油孔內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)對(duì)副凸輪運(yùn)動(dòng)的控制，從而控制第二氣門的開啟，實(shí)現(xiàn)氣門升程兩級(jí)可調(diào)。

當(dāng)需要打開一個(gè)氣門時(shí)，通過控制油孔內(nèi)的油壓使副凸輪不隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)需要打開兩個(gè)氣門時(shí)，通過控制油孔內(nèi)的油壓使副凸輪隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

凸輪軸上設(shè)有安裝孔，活塞銷設(shè)置于安裝孔內(nèi)，安裝孔與油孔連通；副凸輪相應(yīng)設(shè)有定位孔，回位彈簧設(shè)置于定位孔內(nèi)。

控制凸輪軸油孔內(nèi)油壓，油壓增高時(shí)，油壓將活塞銷壓下，使得副凸輪隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

控制凸輪軸油孔內(nèi)油壓，油孔內(nèi)沒有油壓時(shí)，在回位彈簧的作用下，活塞銷復(fù)位，使得副凸輪不隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

副凸輪內(nèi)設(shè)有軸向定位槽。

主凸輪、副凸輪可通過搖臂、機(jī)械挺柱或液壓挺柱控制相應(yīng)氣門的開啟。

2、一種實(shí)現(xiàn)前述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法的裝置，凸輪軸上設(shè)有主凸輪，主凸輪可控制第一氣門的開啟，其特征在于：凸輪軸上還設(shè)有用于控制第二氣門的副凸輪；凸輪軸內(nèi)設(shè)有油孔，凸輪軸設(shè)有安裝孔，安裝孔與油孔連通，活塞銷設(shè)置于安裝孔內(nèi)；副凸輪相應(yīng)設(shè)有定位孔，回位彈簧設(shè)置于定位孔內(nèi)。

副凸輪內(nèi)設(shè)有軸向定位槽。

主凸輪、副凸輪可通過搖臂、機(jī)械挺柱或液壓挺柱控制相應(yīng)氣門的開啟。

本發(fā)明具有的有益效果：

本發(fā)明凸輪軸內(nèi)設(shè)有油孔，通過控制油孔內(nèi)油壓，控制副凸輪是否隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)第二氣門是否開啟進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)氣門升程的兩級(jí)可調(diào)，滿足高速和低速的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣門升程的不同要求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，有效降低排放。

本發(fā)明氣門升程切換簡(jiǎn)單、可靠，能夠有效減少泵氣損失、降低油耗、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的低端扭矩。同時(shí)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的改動(dòng)量小，適合產(chǎn)品升級(jí)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為組合凸輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為副凸輪不隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的A向剖視圖；

圖4為副凸輪隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的A向剖視圖；

圖5為凸輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為副凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，凸輪軸1上設(shè)有主凸輪5，主凸輪可控制第一氣門3的開啟。凸輪軸上還設(shè)有控制第二氣門4的副凸輪6，凸輪軸內(nèi)設(shè)有油孔10。主凸輪、副凸輪通過搖臂2控制相應(yīng)氣門的開啟。

如圖5、圖6、圖3、圖4所示，凸輪軸設(shè)有安裝孔9，安裝孔9與油孔10連通，活塞銷7設(shè)置于安裝孔內(nèi)。副凸輪相應(yīng)設(shè)有定位孔11，回位彈簧8設(shè)置于定位孔內(nèi)，副凸輪內(nèi)設(shè)有軸向定位槽12。

如圖4所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況需要兩個(gè)氣門同時(shí)打開時(shí)，控制凸輪軸油孔內(nèi)油壓，使油壓增高，活塞銷7在油壓的作用下，推動(dòng)回位彈簧8并壓緊，此時(shí)，活塞銷7有一部分位于副凸輪6的定位孔內(nèi)，使得副凸輪6隨凸輪軸1一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使第二氣門4開啟。同時(shí)，主凸輪5隨凸輪軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一氣門3開啟。

如圖3所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)只需要一個(gè)氣門打開時(shí)，關(guān)閉凸輪軸油孔內(nèi)油壓，回位彈簧8頂住活塞銷7回位到凸輪軸的安裝孔9內(nèi)。此時(shí)，凸輪軸1只能帶動(dòng)主凸輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，將第一氣門3開啟。凸輪軸1與副凸輪6之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，副凸輪6不隨凸輪軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，相應(yīng)第二氣門4關(guān)閉。