[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法及裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910207452.6
• 申請(qǐng)日: 2009-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN101705852A
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉和義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L13/04
• 分類號(hào): F01L13/04;F01L1/047;F01L1/18
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法，凸輪軸上設(shè)有主凸輪，主凸輪可隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)第一氣門進(jìn)行控制，其特征在于：凸輪軸上還設(shè)有副凸輪，凸輪軸內(nèi)設(shè)有油孔，通過控制油孔內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)對(duì)副凸輪運(yùn)動(dòng)的控制，從而控制第二氣門的開啟，實(shí)現(xiàn)氣門升程兩級(jí)可調(diào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法，其特征在于：當(dāng)需要打開一個(gè)氣門時(shí)，通過控制油孔內(nèi)的油壓使副凸輪不隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法，其特征在于：當(dāng)需要打開兩個(gè)氣門時(shí)，通過控制油孔內(nèi)的油壓使副凸輪隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法，其特征在于：凸輪軸上設(shè)有安裝孔，活塞銷設(shè)置于安裝孔內(nèi)，安裝孔與油孔連通；副凸輪相應(yīng)設(shè)有定位孔，回位彈簧設(shè)置于定位孔內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法，其特征在于：控制凸輪軸油孔內(nèi)油壓，油壓增高時(shí)，油壓將活塞銷壓下，使得副凸輪隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法，其特征在于：控制凸輪軸油孔內(nèi)油壓，油孔內(nèi)沒有油壓時(shí)，在回位彈簧的作用下，活塞銷復(fù)位，使得副凸輪不隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法，其特征在于：副凸輪內(nèi)設(shè)有軸向定位槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣方法，其特征在于：主凸輪、副凸輪可通過搖臂、機(jī)械挺柱或液壓挺柱控制相應(yīng)氣門的開啟。

9.一種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)配氣方法的裝置，凸輪軸上設(shè)有主凸輪，主凸輪可控制第一氣門的開啟，其特征在于：凸輪軸上還設(shè)有控制第二氣門的副凸輪；凸輪軸內(nèi)設(shè)有油孔，凸輪軸設(shè)有安裝孔，安裝孔與油孔連通，活塞銷設(shè)置于安裝孔內(nèi)；副凸輪相應(yīng)設(shè)有定位孔，回位彈簧設(shè)置于定位孔內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣裝置，其特征在于：副凸輪內(nèi)設(shè)有軸向定位槽。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程兩級(jí)可調(diào)的配氣裝置，其特征在于：主凸輪、副凸輪可通過搖臂、機(jī)械挺柱或液壓挺柱控制相應(yīng)氣門的開啟。