[發(fā)明專利]一種車身電子控制系統(tǒng)架構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910207449.4
• 申請日: 2009-11-03
• 公開（公告）號: CN101695911A
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐風(fēng)敏;李建才
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

1.一種車身電子控制系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于：具有多個電子控制模塊，每個控制模塊可驅(qū)動相應(yīng)的負(fù)載，各控制模塊通過總線連接，其中前車身控制模塊為總線上的主節(jié)點。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身電子控制系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于：電子控制模塊由前車身控制模塊、后車身控制模塊、左前車窗控制模塊、左后車窗控制模塊、右前車窗控制模塊、右后車窗控制模塊構(gòu)成。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身電子控制系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于：各電子控制模塊的布置位置分別對應(yīng)汽車的前車身、后車身、左前車窗、左后車窗、右前車窗、右后車窗區(qū)域。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身電子控制系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于：左前車窗控制模塊、左后車窗控制模塊、右前車窗控制模塊、右后車窗控制模塊通過LIN總線與前車身控制模塊連接，前車身控制模塊為LIN總線的主節(jié)點。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身電子控制系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于：前車身控制模塊與后車身控制模塊通過CAN總線連接，前車身控制模塊對后車身控制模塊進(jìn)行控制。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身電子控制系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于：前車身控制模塊可接收雨刮開關(guān)、車燈開關(guān)、喇叭開關(guān)、行李箱開關(guān)、后窗簾開關(guān)或駕駛員側(cè)車窗開關(guān)信號，前車身控制模塊可直接驅(qū)動負(fù)載，執(zhí)行雨刮、車燈、喇叭或擋風(fēng)玻璃除霜操作。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身電子控制系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于：后車身控制模塊信號輸出端接行李箱開啟電機、后窗簾控制電機或車門門鎖電機的信號輸入端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身電子控制系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于：左前車窗控制模塊、左后車窗控制模塊、右前車窗控制模塊、右后車窗控制模塊的信號輸出端分別接相應(yīng)的車窗控制電機，左后車窗控制模塊、右前車窗控制模塊、右后車窗控制模塊的信號輸入端分別接相應(yīng)的車窗開關(guān)。