[發(fā)明專利]改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性的依賴于車速的或使用者可選擇的標(biāo)定修整

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910206384.1
• 申請(qǐng)日: 2009-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN101725424A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F·G·雷頓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類號(hào): F02D41/14
• 分類號(hào): F02D41/14;F02D43/00;F02D29/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;楊松齡

1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，包括：

生成基本正時(shí)信號(hào)的基本正時(shí)模塊；

基于可標(biāo)定補(bǔ)償因數(shù)生成正時(shí)修整信號(hào)的修整模塊；和

基于所述基本正時(shí)信號(hào)和所述正時(shí)修整信號(hào)調(diào)整標(biāo)定參數(shù)的正 時(shí)修整模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其中修整模塊計(jì)算車速補(bǔ)償 因數(shù)，且基于所述車速補(bǔ)償因數(shù)或可標(biāo)定補(bǔ)償因數(shù)生成正時(shí)修整信 號(hào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其中所述車速補(bǔ)償因數(shù)基于 來自車速傳感器的輸入。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其中所述修整模塊包括：

生成基本修整信號(hào)的基本修整模塊；

生成所述車速補(bǔ)償因數(shù)的車速補(bǔ)償模塊；

具有可標(biāo)定補(bǔ)償因數(shù)的可標(biāo)定補(bǔ)償因數(shù)模塊；和

與可標(biāo)定補(bǔ)償因數(shù)信號(hào)和車速補(bǔ)償因數(shù)通信的開關(guān)，所述開關(guān)具 有車速補(bǔ)償因數(shù)或可標(biāo)定補(bǔ)償因數(shù)的輸出。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制系統(tǒng)，其中所述基本修整信號(hào)基于 發(fā)動(dòng)機(jī)的速度。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制系統(tǒng)，其中所述基本修整信號(hào)進(jìn)一 步基于輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料量。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其中所述正時(shí)修整模塊基于 所述基本正時(shí)信號(hào)和所述正時(shí)修整信號(hào)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其中所述正時(shí)修整模塊進(jìn)一 步基于所述基本正時(shí)信號(hào)和所述正時(shí)修整信號(hào)調(diào)整EGR信號(hào)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其中所述正時(shí)修整模塊進(jìn)一 步基于所述基本正時(shí)信號(hào)和所述正時(shí)修整信號(hào)調(diào)整預(yù)噴射量。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其中所述正時(shí)修整模塊進(jìn)一 步基于所述基本正時(shí)信號(hào)和所述正時(shí)修整信號(hào)調(diào)整預(yù)噴射正時(shí)。

11.一種用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法，所述方法包括：

確定發(fā)動(dòng)機(jī)的基本正時(shí)信號(hào)；

基于可標(biāo)定補(bǔ)償因數(shù)生成正時(shí)修整信號(hào)；和

基于基本正時(shí)信號(hào)和正時(shí)修整信號(hào)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，進(jìn)一步包括：

確定車速；

基于車速確定車速補(bǔ)償因數(shù)；

基于車速補(bǔ)償因數(shù)生成正時(shí)修整信號(hào)。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中基于車速補(bǔ)償因數(shù)或可標(biāo) 定補(bǔ)償因數(shù)生成正時(shí)修整信號(hào)包括響應(yīng)于操作者可選擇開關(guān)位置基 于車速補(bǔ)償因數(shù)或可標(biāo)定補(bǔ)償因數(shù)生成正時(shí)修整信號(hào)。

14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，進(jìn)一步包括：

生成基本修整信號(hào)且基于基本修整信號(hào)確定正時(shí)修整信號(hào)。

15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中所述基本修整信號(hào)基于發(fā) 動(dòng)機(jī)速度。

16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中所述基本修整信號(hào)進(jìn)一步 基于輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的量。

17.一種用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法，所述方法包括：

確定發(fā)動(dòng)機(jī)的基本正時(shí)信號(hào)；

基于可標(biāo)定補(bǔ)償因數(shù)生成正時(shí)修整信號(hào)；和

基于基本正時(shí)信號(hào)和正時(shí)修整信號(hào)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒噪聲參數(shù)。

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，進(jìn)一步包括：

確定車速；

基于車速確定車速補(bǔ)償因數(shù)；

基于車速補(bǔ)償因數(shù)生成正時(shí)修整信號(hào)。

19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中基于車速補(bǔ)償因數(shù)或可標(biāo) 定補(bǔ)償因數(shù)生成正時(shí)修整信號(hào)包括響應(yīng)于操作者可選擇開關(guān)位置基 于車速補(bǔ)償因數(shù)或可標(biāo)定補(bǔ)償因數(shù)生成正時(shí)修整信號(hào)。

20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中調(diào)整燃燒噪聲參數(shù)包括如 下至少一個(gè)：調(diào)整燃料噴射正時(shí)、調(diào)整預(yù)噴射量、調(diào)整預(yù)噴射正時(shí)、 調(diào)整噴射壓力、和調(diào)整EGR水平。