[發明專利]用于緊湊型機電變速器的雙作用離合器裝置

有效

• 申請號: 200910203913.2
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN101566196A
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: W·S·里德;K·C·貝克納
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F16D21/02
• 分類號: F16D21/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 代易寧;譚祐祥

相關申請的交叉參考

本申請要求2008年4月4日提出的申請號為61/042,514的美國臨時申請為優先權。此處結合所述申請的公開作為參考。

技術領域

本發明一般涉及動力傳遞設備，尤其涉及具有雙作用離合器裝置的變速器。

背景技術

此處所提供背景技術說明通常僅僅用于介紹發明內容。在背景技術部分一定程度上描述了當前署名的發明者的工作，以及在提交申請時不能作為現有技術的說明書部分，不會清楚和隱含地認定它們是抵觸本發明的現有技術。

機動車可以包括動力系、多速變速器和差速器或主減速器系，其中動力系包括動力裝置(如發動機、電動機和/或其組合)。動力裝置產生驅動力矩，該驅動力矩通過變速器不同傳動比中的一個傳送到主減速器系，以驅動車輪。

混合動力裝置可以包括發動機和一個或多個電動機的組合，其為變速器提供驅動力矩。變速器可以是自動變速器，并且可以包括一個或多個用于傳送驅動力矩的行星齒輪系。行星齒輪系通常包括中心齒輪、帶有小齒輪的行星架和齒圈。中心齒輪、小齒輪和齒圈相嚙合，并且能夠輸出多個傳動比。行星齒輪系需要兩個輸入來獲得預定的傳動比。可以選擇性地由中心齒輪、行星架、小齒輪和齒圈中的任意兩個來提供該輸入。

例如，當中心齒輪與行星架嚙合時保持齒圈固定會產生減速傳動(即較低的傳動比)。或者，當齒圈與行星小齒輪嚙合時保持中心齒輪固定會產生超速傳動(即較高的傳動比)。此外，當中心齒輪、小齒輪和齒圈嚙合時保持行星架固定會產生減速和旋轉方向的反向傳動。

一個輸入可以是由動力裝置的一個或多個元件提供的驅動力矩。另一個輸入可以由聯接至行星齒輪系的一個元件，典型地是齒圈，的離合器組件提供。離合器組件可以輸入阻止行星齒輪系的一個元件旋轉(例如保持固定)的接地力矩(grounding?torque)。離合器組件可以包括一個或多個用于將離合器組件接地的致動器。

發明內容

本發明提供一種致動器組件，用于選擇性地致動離合器，該離合器包括設置在鄰近離合器端面的第一致動環，其可沿離合器的旋轉軸線在第一軸向位置和第二軸向位置之間移動，該離合器還包括第二致動環，其可滑動地容納于第一致動環內，并且可沿所述旋轉軸線在第三軸向位置和第四軸向位置之間通過第一致動環移動，其中第一致動環接收第一致動力，并且當位于第二軸向位置時，將第一致動力傳遞給第二致動環，以及其中第二致動環選擇性地接收第一致動力和第二致動力，并且當位于第四軸向位置時，將第一致動力和第二致動力中的至少一個傳遞給離合器。

本發明還提供一種離合器組件，其支撐于殼體中，該離合器組件包括聯接到殼體的反作用構件，其包括與繞軸線旋轉的摩擦板交替插入的反作用板，以及該離合器組件還包括第一致動環和第二致動環，第一致動環可滑動地容納于反作用構件內并鄰近于反作用板的端面設置，其可沿所述軸線在第一軸向位置和第二軸向位置之間移動，以及第二致動環可滑動地容納于第一致動環內，其可沿所述軸線在第三軸向位置和第四軸向位置之間通過第一致動環移動，其中第一致動環接收第一致動力，并且當位于第二軸向位置時，將第一致動力傳遞給第二致動環，以及其中第二致動環選擇性地接收第一致動力和第二致動力，并且當位于第四軸向位置時，將第一致動力和第二致動力中的至少一個傳遞給端面，由此阻止摩擦板的旋轉。

在一個特征中，反作用構件和第一致動環限定了第一流體腔，其選擇性地受壓，并由此使第一致動環可在第二軸向位置和第一軸向位置之間移動。在相關的特征中，離合器組件還包括提供第一致動力的第一偏置彈簧，該第一偏置彈簧在第二軸向位置偏置第一致動環。在另一個特征中，離合器組件還包括收容于第二流體腔中的第二偏置彈簧和活塞，該第二流體腔由殼體限定，其中第二偏置彈簧在對應于第三軸向位置的脫離位置偏置活塞，其中第二流體腔選擇性地受壓以提供第二致動力，由此可在第三軸向位置和第四軸向位置之間移動第二致動環。

在一具體實施例中，離合器組件位于變速器中，該變速器包括第一傳動軸和第二傳動軸、以及選擇性地聯接第一和第二傳動軸的行星齒輪組、包括齒圈、中心齒輪和小齒輪的第三行星齒輪組。在該具體實施例中，離合器組件選擇性地為齒圈、中心齒輪和小齒輪中的一個提供接地力矩。

下文提供的詳細說明將使本發明的其他應用范圍變得顯而易見?？梢岳斫庠敿氄f明和具體實施例僅僅用于示例而不用于限制本發明的范圍。

附圖說明

由詳細說明和附圖將更加充分地理解本發明，其中

圖1是圖示示例的混合動力車動力系統的方框圖；

圖2是根據本發明原理的變速器的局部橫截面側視圖；