[發明專利]船用柴油發動機節能環保裝置

無效

• 申請號: 200910202973.2
• 申請日: 2009-05-26
• 公開（公告）號: CN101571086A
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 馮鎮華;馮智嶸;梁國英
• 申請（專利權）人: 馮鎮華;馮智嶸
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司
• 代理人: 王 勇

1.一種船用柴油發動機的節能環保裝置，包括轉速信號捕獲單元、電擊信號生成單元和電擊輸出單元；

所述轉速信號捕獲單元用于捕獲船用柴油發動機的轉速信號，并將所捕獲的信號提供給所述電擊信號生成單元；

所述電擊信號生成單元包括燃油粘度電擊信號生成模塊、燃油霧化電擊信號生成模塊、金屬部件電擊信號生成模塊和潤滑油電擊信號生成模塊，分別用于生成燃油粘度電擊信號、燃油霧化電擊信號、金屬部件電擊信號和潤滑油電擊信號；所述電擊輸出單元包括燃油粘度電擊輸出端子、燃油霧化電擊輸出端子、金屬部件電擊輸出端子和潤滑油電擊輸出端子，分別用于與燃油存貯箱、發動機的分油管外殼、汽缸缸頂和潤滑油底殼連接；

所述燃油霧化電擊信號為脈沖信號，頻率為每分鐘40萬次，脈沖電壓幅值為-35v，電流根據發動機不同轉速設定；

當所述轉速信號捕獲單元測得發動機處于靜態時，所述燃油霧化電擊信號生成模塊停止工作。

2.根據權利要求1所述的節能環保裝置，其特征在于，所述燃油霧化電擊信號的脈沖電流根據如下方式設定：當轉速為400轉/分鐘時，電流為25mA；當轉速為600轉/分鐘時，電流為45mA；當轉速為800轉/分鐘以上時，電流為65mA；燃油霧化電擊信號生成模塊將燃油霧化電擊信號提供給所述燃油霧化電擊輸出端子；

燃油粘度電擊信號為脈沖信號，頻率為每分鐘60次，脈沖電壓幅值為-12v，電流為20mA；

所述金屬部件電擊信號的電壓為-1.67v，電流為35mA，頻率為每分鐘12次；所述金屬部件電擊信號被提供給所述金屬部件電擊輸出端子；

所述潤滑油電擊信號電壓為-1.63v，電流為35mA，頻率為每分鐘6次；所述潤滑油電擊信號被提供給所述潤滑油電擊輸出端子。

3.根據權利要求1所述的節能環保裝置，其特征在于，當所述轉速信號捕獲單元測得發動機處于靜態時，所述潤滑油電擊信號生成模塊不停止工作。

4.根據權利要求3所述的節能環保裝置，其特征在于，所述節能環保裝置還包括氣體發生裝置，所述氣體發生裝置產生氧氣和氫氣，所述氣體發生裝置的氣體輸出端通過導管連接發動機的氣體混合裝置。

5.根據權利要求4所述的節能環保裝置，其特征在于，所述電擊信號生成單元還包括氣體發生裝置電擊信號生成模塊，所述電擊輸出單元還包括氣體發生裝置電擊端子；氣體發生裝置電擊信號生成模塊用于生成氣體發生裝置電擊信號，所述氣體發生裝置電擊信號的電壓為-45v，電流為80mA，頻率為每分鐘120000次；所述金屬部件電擊信號被提供給所述金屬部件電擊輸出端子，所述氣體發生裝置電擊端子與所述氣體發生裝置連接。

6.根據權利要求5所述的節能環保裝置，其特征在于，當所述轉速信號捕獲單元測得發動機處于靜態時，所述氣體發生裝置電擊信號生成模塊停止工作。

7.根據權利要求3所述的節能環保裝置，其特征在于，所述節能環保裝置還包括燃油過濾裝置，所述燃油過濾裝置包含燃油乳化單元，所述燃油乳化單元包括燃油導管和纏繞在所述導管外壁的線圈。

8.根據權利要求7所述的節能環保裝置，其特征在于，所述電擊信號生成單元還包括燃油膠質電擊信號生成模塊和燃油乳化電擊信號生成模塊，分別用于生成燃油膠質電擊信號和燃油乳化電擊信號，

燃油膠質電擊信號為脈沖信號，頻率為每分鐘10次，脈沖電壓幅值為-15v，電流為25mA；燃油膠質電擊信號被提供給所述燃油乳化單元的線圈；

所述燃油乳化電擊信號為脈沖信號，電壓為-12v，電流大于100mA，頻率為每分鐘50萬次到60萬次；所述氣體發生電擊信號被提供給所述燃油乳化單元的線圈。

9.根據權利要求8所述的節能環保裝置，其特征在于，當所述轉速信號捕獲單元測得發動機處于靜態時，所述燃油乳化電擊信號生成模塊停止工作，所述燃油膠質電擊信號生成模塊工作。