[發明專利]分體式變速器電動機差速驅動橋

有效

• 申請號: 200910196913.4
• 申請日: 2009-09-30
• 公開（公告）號: CN101691105A
• 公開（公告）日: 2010-04-07
• 發明（設計）人: 謝鎔安;王璦國;隋月梅
• 申請（專利權）人: 上海中上汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60K17/12;B60K20/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.分體式變速器電動機差速驅動橋，其特征在于電動機和電車差 速后橋之間通過變速系統連接為一體，變速系統下部連接有差速器，變 速系統包括與電動機外殼(13)連接在一起的變速器箱(21)，變速器箱 (21)內部設有由電動機軸(16)的電機中間軸(28)傳動連接的高低 速齒套(25)，高低速齒套(25)上端連接有對其進行控制的安裝于撥叉 軸(22)上的高低速撥叉(24)，高低速撥叉(24)由變速器箱(21)外 部連接的換擋拉桿(23)進行控制，高低速齒套(25)的兩側設有通過 滾針軸承(27)安裝于電機中間軸(28)上的高速長和齒輪(26)和低 速長和齒輪(19)，高速長和齒輪(26)與下部設在差速箱(30)外周的 主高速齒輪(29)嚙合傳動，低速長和齒輪(19)與下部設在差速器外 殼(5)外周的主減速齒輪(3)嚙合傳動，通過調節換檔拉桿(23)以 實現高低速撥叉(24)在撥叉軸(22)上的左右移動，從而帶動高低速 齒套(25)向左、向右移動或者處于中間位置。

2.按照權利要求1所述分體式變速器電動機差速驅動橋，其特征在 于所述差速器包括行星齒輪軸(31)及套接于其上的行星齒輪(33)，行 星齒輪(33)與差速器半軸齒輪(32)嚙合連接，差速器半軸齒輪(32) 與半軸(9)相連接。

3.按照權利要求1所述分體式變速器電動機差速驅動橋，其特征在 于所述電動機軸(16)與安裝有電動機軸承油封(17)的電動機軸承(15) 相連接。

4.按照權利要求2所述分體式變速器電動機差速驅動橋，其特征在 于所述差速器外殼(5)與差速器半軸(9)之間設有差速器半軸油封(8)， 差速器外殼(5)與驅動橋支座(35)以及差速箱(30)與驅動橋支座(35) 之間分別設有圓錐滾子軸承(10)，其外端分別設有軸承壓蓋(6)以及 密封圈(7)，軸承壓蓋(6)分別通過螺栓(11)固定于驅動橋支座(35) 上。

5.按照權利要求4所述分體式變速器電動機差速驅動橋，其特征在 于所述驅動橋支座(35)與變速器箱(21)之間通過螺栓(2、20)固定 連接，電動機外殼(13)與電動機側蓋(14)之間通過螺栓(12)固定 連接，差速器外殼(5)與差速箱(30)之間通過螺栓(4)固定連接， 差速箱(30)與主減速齒輪(3)之間通過螺栓(34)固定連接，分體式 變速器電動機差速驅動橋通過連接底座(36)與電動車相連。

6.按照權利要求1所述分體式變速器電動機差速驅動橋，其特征在 于所述變速器箱(21)的下端設有放油絲堵(1)。